7月流火，重慶溫度高達40.5度。蘭渝鐵路的建設者們揮汗如雨，奮戰在施工一線，加緊施工，開始了重慶段鋪軌。筆者在中交一公局華祥公司蘭渝鐵路LYS-12標段第四分部工地看到了鋪軌施工，鋼軌不斷向蘭州方向延伸。
蘭渝鐵路重慶路段開始鋪軌
中交一公局華祥公司蘭渝鐵路LYS-12標段第四分部工程全長30.45公裏，其中有10.631公裏隧道、5公裏橋梁、15公裏路基，2009年7月20日開工。該標段中8道隧道中的芭蕉灣隧道長3.7公裏是全線最長的隧道，屬低瓦斯環境隧道，施工難度大；14座橋梁中有特大橋5座、大橋9座；涵洞61道，路基土石方339萬方。該路段是蘭渝鐵路重慶段鋪軌的關鍵路段，項目部開展勞動競賽、路地共建等活動，加快施工進度，實現了蘭渝鐵路重慶始發方向鋪軌目標。
蘭渝鐵路將南起重慶樞紐，往西北經廣元直達蘭州，線路全長820公裏，通車最低時速將達到200公裏，整個運時不會超過6.5小時,預計將在2015年底全線貫通。這條穿越崇山峻嶺、溝通西北和西南的鐵路大動脈可能給甘肅和重慶的經貿合作帶來新的機遇, 作為重慶筆電基地的運輸大動脈，渝新歐的運時縮短將極大利好本土筆電產業。老工業基地，甘肅豐富的礦產、有色金屬和物流開放通道正是重慶發展急需的；而重慶在裝備製造、輕紡食品、現代服務業以及商貿地產的優勢也將助力蘭州產業振興和結構調整。蘭州和重慶都十分重視發展旅遊業，兩地旅遊資源差異明顯，互補性非常強。隨著蘭渝鐵路的貫通，以及航空和公路網的進一步拓展，兩地的旅遊業將會迎來融合發展的時期。 （常魁星）
