7月31日上午9時，承載著渭河兩岸群眾期盼的西安高陵鹿苑渭河公路特大橋順利實現合龍。這是中國鐵建十五局集團七公司為陝西交通事業發展奉獻的又一座豐碑。
西安市二級公路網化工程是“十二五”期間，西安投資18億元開發建設的惠及320萬群眾的民生工程之一。該工程規模、施工難度位居10個區縣、5個開發區建設的8大項目之首。其中由十五局七公司承建的西安高陵鹿苑渭河公路特大橋全長1746米，為全線控製性工程，工期緊，施工難度大，技術要求高。該大橋的貫通對緩解G210國道、西安至高陵、閻良的壓力，實現二級公路網化，提升西鹹開發區、西安國際港務區及城鄉路網一體化，推進西安國際化大都市的快速發展具有十分重要的意義。
兩年的艱辛付出，收獲了合龍時的激動。上午9時，隨著最後一罐混凝土的緩緩澆築，在經曆9個小時的連續奮戰後，順利完成了主橋的全麵合龍。合龍現場沒有儀式，隻有一朵朵五彩斑斕、煙騰空而起的禮花和建設者充滿喜悅的掌聲與歡呼聲，見證了激動人心的一刻。這是繼4月1日至7月10日開展的“百日大幹”勞動競賽後，再次取得的標誌性新勝利。至此，項目的主體工程全部結束。
據該項目負責人楊軍懷介紹，高陵鹿苑渭河公路大橋（右幅）上部工程由1-13米預製空心板+16-50米預製T梁+15-30米預製箱梁+1-500米（7孔）連續箱梁組成，為防止合龍段混凝土裂縫，在澆注前根據設計要求對合龍段采用頂推及預張拉工藝，同時利用低溫夜間加班加點，分3次進行全橋的7個合龍段施工。為了保證主橋的工期，七公司西安高陵渭河大橋項目部在建設過程中多次開展勞動競賽活動，對6個主橋的60個塊段、7個合龍段及2個現澆段進行詳細合理的安排，通過每旬現場考核獎罰、月底總結評比等措施，激發了廣大參建員工的施工熱情；通過增加設備投入、協調現場機械調配，有效盤活了各種生產要素，保證了關鍵施工環節不延時、不窩工；通過技術交底、現場技術管控，保證了工程成品一次成優。
兩年多來，中交一公局七公司西安高陵鹿苑渭河特大橋項目部全體參建員工經曆了渭河特大洪澇災害和極端高溫天氣，抗洪澇、頂烈日、戰風沙，舍小家、顧大局，不等不靠，頑強拚搏，攻堅克難，主動出擊，積極協調各方關係，取得地方政府支持，細化施工組織方案，合理安排工期，使各項工程施工有條不紊推進。
西安高陵鹿苑渭河公路特大橋的全麵合龍，匯集著該項目管理團隊的智慧與才能，凝聚著參建員工的汗水與力量，蘊含著集團上下、社會各界的支持與關愛，也標誌著工程進入了實現最終通車倒計時。
