印度國土廣袤，大部分居民生活在農村地區，不計其數的村落散布於印度各個區域。為了加快農村建設，增強鄉村與外界的連接，在印度的五年規劃中，政府將投入12000億盧比用於鄉村道路建設。
印度將投1.2萬億建鄉村道路
然而，由於印度需要建設的鄉村道路數量龐大，如果完全按照常規方法建造，印度將承受巨大的經濟負擔。為了削減道路建設成本，印度中央政府將敦促地方政府因地製宜，用本地出產的廉價材料或工業廢料來建設鄉村道路。黃麻纖維、棕纖維、鐵渣等材料被用於道路建設之中，按照這類方法建設道路預期可以節儉5%到30%的成本。
據悉，印度農村發展部要求印度地方政府使用廢棄材料和本地生產的纖維建造鄉村道路，以削減道路建造成本。
印度主管官員表示，這一使用廢料或廉價材料建造道路的計劃已被納入到政府的Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana項目之下，該項目旨在提高鄉村地區與外界的交通狀況，增強城鄉之間的連接。 這一造路計劃預期可以節省5%到30%的成本。
在印度鄉村建造道路的每公裏建造成本大約在250萬到800萬盧比左右。
屆時，在東北部鄉村，黃麻纖維、棕纖維等將被用於道路鋪設，以加強路基強度。而在Maharashtra和Karnataka地區，鐵礦渣、工業廢物等材料也將用於道路建設。
主管官員表示：“當然，除了這些之外，一些傳統性的道路建設材料如砂石骨料、沙土等也會使用到道路建設之中。我們要求至少10%的鄉村道路在建設過程中必須使用本地生產的一些廉價材料，如黃麻纖維和粽纖維等。”
試驗報告顯示，使用這類廉價材料或者廢棄材料建設道路是可行的，因為鄉村地區的交通流量較低。”
在過去的幾年裏，大約有500公裏鄉村道路是使用這類廢棄材料或廉價材料建造的。今年，印度的其他地區如Kerala和Mizoram地區也將建造此類道路。
在第十二個五年規劃中，印度主管部門將投入12000億盧比用於鄉村道路建設。
雨果網了解到，根據印度計劃委員會編製的第十二個五年規劃(2012-2017年)，印度提出了經濟平均增長率為9%的新目標，高於我國十二五規劃7.5%的經濟增長率，這體現了印度政府的勃勃雄心。
值得關注的是，印度十二五規劃將加大在基礎設施的投入和建設速度，將為我國公司在印度承攬承包工程項目提供廣闊發展機遇。
隨著印度經濟的調整發展，其基礎設施建設滯後的問題日益突出，對經濟發展及吸引國際投資形成了製約，因此加大基礎設施建設的力度，興建一批大型道路、港口、機場、鐵路、電力、電信項目，成為印度政府的一項重要任務。
