8月1日，隨著混凝土泵車的聲聲轟鳴，凝聚中鐵二十一局大西客專第一項目部全體參建職工心血和辛勤汗水的臨潼聯絡線墩柱施工任務圓滿完成，也預示著該項目部在實現全部完結達到靜態驗收標準的最終目標之前取得階段性勝利。
二十一局大西客專聯絡線特大橋工程等級為國鐵I級，單線鐵路，左右線特大橋分別長2621.27米、2409.8米，共計樁基847根、承台155個、墩身151個、橋台4個。本次聯絡線墩柱施工全部完成是大西第一項目部橋梁施工技術不斷完善、科技研究日漸高端、綜合協調高效穩妥不反彈的具體表現。
聯絡線特大橋墩柱高差大，呈小曲線，左線近一半為鄰近既有線施工，高空還有鐵路電力線纜，施工受限嚴重。為此，他們通過改進施工方案，嚴格執行技術交底，密集量測監控高程及線型，定期校正模板，確保墩柱外觀良好，加強既有線施工安全培訓，特種機械持證上崗，一人一機不間斷監控，對於高墩、墊石等關鍵環節培育純熟的作業工人等措施，使得實體工程質量長期保持一個較高的水準。
二十一局大西客專自開建以來,項目部就堅持嚴要求、高標準，對科技研究投入了較大的人力、物力、財力，依靠實踐開展探索，用研究改進施工。三年期間，先後獲得集團公司及公司論文、工法獎勵合計12篇，研究內容涉及安全管理、實體工程外觀控製、新技術應用、橋梁工藝總結等，《濕陷性黃土及鬆軟土處理技術》一文被第二屆全國複合地基技術研討會錄用。以左線21#～24#墩上跨鄭西客專、何臨聯絡線，采用連續鋼箱梁頂推法施工為實例的《大跨度鋼箱梁頂推技術研究》成為集團公司科研課題。
聯絡線特大橋穿越臨潼區四個鄉鎮近二十個自然村的居民聚居區，紅線內居民住房多、且屬於農業高經濟作物密集帶，作物經濟價值高、社情相對複雜，征遷工作難度極大。大西客專第一項目部細致摸排村鎮民意及決策導向，積極聯絡相關部門單位，力促政府介入其中，提高拆遷效率。對施工現場做好文明維護，保證周邊農田不受汙染，吸納村鎮富餘勞動力等帶動一方富裕，很好的建立了和諧的路地關係。
