湖州，三一挖機試驗場，幾個年輕人正在做挖機油耗試驗。盛夏陽光炙烤著大地，然而他們並不在意，操作挖機、記錄數據，一切有條不紊地進行著。
為進一步完善產品型譜，去年，三一重機著手研發SY265C9M2K26噸挖掘機。“這款挖機研發遇到的最大問題，就是沒有可以直接適用的發動機，現成的發動機功率不是太大，就是太小。”項目經理陳國廣告訴記者。為此，三一專門與三菱重工聯合開發了一款26噸專用電噴發動機。去年6月，發動機經過測試，省油效果良好。然而，當把它裝上樣機進行試驗，研發人員發現，它的最佳燃油經濟區與三一挖機的日常工況並不吻合，實際省油效果沒有達到預期。
“在業界，三一挖機省油是出了名的。在以前，三一主要通過提升發動機本身實現節省油耗。隨著我們對挖掘機理解的深入和在控製技術方麵的長期積累，我們有條件對發動機與液壓係統的功率匹配實行更精確的計算與控製，使挖掘機對負載更適應，最大限度地節約油耗。”陳國廣介紹道。
一場漫長的攻關就此拉開，如何找到最優的發動機功率匹配的數據，使整機的各種複合動作更舒適，以最少的燃油消耗實現挖掘機最大的作業效率，成了項目組最緊迫的任務。事不宜遲，項目組成員將樣機拉到湖州試驗場，開始了拉網式數據收集。當時，項目組一共測了200多組數據，基本涵蓋了挖機所能達到的任意工況，從中擇優選取了重載和標準兩種模式各6檔油耗最優的操作檔位，使挖掘機操控性和經濟性完美結合，實現最佳節能效果。
最終，結合大量的試驗測試，SY265的常用工況都與發動機的最佳燃油經濟區吻合，相對同等噸位的標杆機，實現油耗降低3%，顯著提高了使用經濟性。項目組還將這一理念進一步完善，獨創了DOMCS動態尋優智能匹配控製係統，尋求整機與發動機的最佳油耗配合。該係統應用到三一其他型號挖掘機後，普遍降低油耗5%。
今年初，SY265挖掘機投放市場，短短幾個月便銷售48台，市場反響較好。通過市場調查，80%的客戶對這款挖機給予了好評，“油耗低、挖掘力大、動作協調性好、操作舒適，幾乎所有客戶都對挖機的這幾項性能表示滿意。”陳國廣說道，“在經過最初的市場考驗後，這款挖機的銷售前景非常可觀。”
三一SY265C9M2K液壓挖掘機技術亮點
●實現油耗降低3%，使用經濟性顯著提高。
●配置專門開發高速運轉控製器，顛覆傳統故障診斷方法，故障診斷快速精準。
●采用獨創的DOMCS動態尋優智能匹配控製係統，操控性和經濟性完美結合。
●采用正流量控製液壓係統，操控性好，節能顯著。
●發動機隔音散熱功能強大，鏟鬥使用壽命長，挖掘有力。
