江蘇則提出加快蘇北鐵路網和沿海跨江鐵路建設。其中連鹽鐵路納入2013年開工計劃，實施蘇北鐵路建設工程，連鹽鐵路爭取年內開工建設，連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路力爭明年開工建設，在蘇北腹地盡快形成鐵路主骨架。
安徽則預備加快推進商合杭鐵路、黃杭鐵路、合安九鐵路、廬銅鐵路、六安景鐵路等項目前期工作，力爭早日開工建設。
城市軌道投資項目也得到各地政府的力推。據報道近期已經有10多個城市的發改部門批複了本地建設城市交通項目的開工申請。
8月11日，重慶市發改委、市軌道集團聯合發布消息稱，重慶市《軌道環線工程可行性研究報告》已經順利通過專家評審，將於年底前開工建設，2018年開通試運行。這是國家下放軌道交通項目審批權限後，重慶市自行組織的第一個軌道交通項目。該項目投資估算總額為314.18億元。
珠海有軌電車1號線首期配套市政工程概算已獲批複，該工程總概算約8.5億元。浙江杭州、江蘇淮南、湖北武漢、湖南長沙等多個城市都在規劃或準備興建新的城市軌道建設項目。
新一輪的地方政府城軌項目建設熱潮被指與大的宏觀形勢和政策走向息息相關。
7月31日的國務院常務會議就加強城市基礎設施建設進行了部署。會議認為，加強城市基礎設施建設，重點改善薄弱環節，既可拉動有效投資和消費，又能增強城市綜合承載能力、造福廣大群眾、提高以人為核心的新型城鎮化質量。
國家發改委基礎司巡視員李國勇日前曾表示，到2015年我國軌道交通運營裏程將達3000多公裏，到2020年達到6000公裏，所需投資額在3萬億至4萬億之間。
各地動輒百億的投資資金來源也受到關注。有跡象表明，目前多家國有大銀行正在向地方密集“輸血”，釋放出了強烈的定向“財政刺激”信號。
近日，農業銀行向上海市政府提供2500億元的信用貸款，引來業界“新一輪財政刺激”的解讀。有消息稱，這些貸款將用於迪士尼樂園項目以及支持實施上海自由貿易區所涉城市改造和升級工作。
而國家開發銀行最近也是動作頻頻，在短短十幾天時間裏，與多省政府密集簽訂合作備忘錄。
分析稱，國有銀行對地方大規模的支持，或與中央政策的導向有關。
一些煤炭資源大省，則紛紛推出自救措施，試圖將低迷市場下的煤炭行業拉出泥潭。
從 “煤炭20條”、“煤層氣20條”，再到山西省長出麵和電廠談，山西煤企與五大電力集團就煤電聯營取得接連突破，山西省政府在救市方麵被認為是最積極的。
而全國最大的煤炭生產、外銷區的內蒙古也在多方尋策應對煤市“寒冬”；另一個煤炭大省陝西，醞釀出台煤炭扶植政策，陝西版“煤炭20條”有望在近日出台。
各省的煤炭救市政策得到資本市場的追捧，煤炭板塊昨日以7%以上的整體漲幅領漲，安源煤業、山煤國際等逾10隻個股漲停。今日煤炭板塊漲幅繼續居前。
