近日，中國鐵建二十局二公司傳來喜訊，中標青海省共和至玉樹公路改擴建工程，實現蛇年公路項目經營承攬零的突破。
該工程位於青海省境內，海拔近3000米，按照二級公路標準建設，路線全長44.99361公裏，造價越3.9億，其中具有施工難度的是在凍土地段的施工。
該項目是對原共和至玉樹的改擴建工程，共和至玉樹公路是位於海南、果洛、玉樹三個藏族自治州境內，是國道214線西寧至景洪公路的重要組成路段。共和至玉樹公路在國家公路網中具有重要地位，是連接新疆、青海、西藏、雲南四省區最便捷跨省通道的組成部分。
8月26日，二十局二公司也迅速召開專題策劃會議，就項目總體施工組織規進行研究。會上重點討論了項目機構設置、總體概況、人員安排，設備機械，施工計劃安排、節點目標製定、安全質量環保等相關問題。二公司執行董事、總經理邵懷全提出三點要求：一是要“現場保市場”，青海省是二公司的一個新市場，必須格外珍惜，各項工作必須要嚴格認真執行；二是“起好步、開好頭、保二爭一”，該項目要超前謀劃，統籌安排，精心組織，科學施工，全麵做到精細化管理，在所有的標段中“保二爭一”。三是合理穩妥的處理與當地藏民關係，該項目位於青海省，屬於藏民區，民情複雜。要求該項目要熟悉當地的民俗風習，尤其是在征拆工作中，正確合理的處理與藏民的關係。
早在1958年，該公司老一代鐵道兵就在這塊土地上頑強拚搏，奮勇爭先，克服了高原缺氧、凍土施工等困難，經過長久的艱苦奮戰，用他們的血汗創造了關角山隧道、風火山隧道等一個個鐵路隧道史上的奇跡。今天，二十局二公司在青海高原再次中標，新一代員工將傳承“不畏艱險、頑強拚搏、永不言敗、奮勇爭先”的鐵兵文化，逐鹿高原，在青海高原上再樹豐碑。
