自主創新永無止境
目前，徐工自主研製的“大力神”大噸位裝載機已成為唯一替代進口的高端產品，在如今摧城拔寨、屢建奇功的時候， 徐工人不會忘記那曲折探索的研發過程。
上世紀90年代末期，由於行業某企業率先施行降價策略，一時間，裝載機市場如家電市場一樣刮起了降價風波，加上民營企業推波助瀾，價格大戰狼煙四起，全行業進入價格大戰的怪圈。徐工意識到企業競爭歸根結底是技術和品質的競爭，為打破這一僵局，1998年底，徐工率先開發了裝載機第三代產品G係列裝載機——ZL50G。
ZL50G一麵世就以其高超縝密的設計、精良可靠的配置、俊朗豪放的外觀和舒適優雅的駕駛室贏得國內外專業人士的一致好評。誰能想到，ZL50G在世紀之交裝載機領域這場技術革命裏獨占鼇頭，成為中國裝載機產品銀河中一顆絢爛閃耀、久不黯淡的星，時至今日，它仍然被國內外市場推崇備至喜愛備至、仍然是徐工裝載機的拳頭產品之一。
徐工沒有停止創新的腳步，2007年，以LW500K為首的徐工新係列裝載機轟轟烈烈推向市場，初戰告捷，收到市場良好反響。2008年，徐工LW300K、LW350K、LW400K、LW600K、LW800K同步投入開發。一時間，國內各建設領域、巴西、波蘭、土耳其乃至世界各地到處是徐工裝載機的身影。
徐工裝載機的前進卻不會踽步於此，2009年初，徐工集團作出了研發和製造國內最大噸位裝載機的構想。
當時國內外市場的現狀是：國內用戶每年都需要大噸位裝載機三四千台，但長期被國外巨頭壟斷;國內優秀機械製造行業仍然繼續生產的是中小噸位裝載機，同他們競爭如果僅靠打價格戰，公關戰，人情戰，都不是長久之計;以往中國許多企業在施工現場使用中小噸位裝載機比較普遍，但隨著礦山、港口、建築等行業建設的發展，使用大噸位裝載機的需求越來越明顯的顯現出來。所以打破大噸位裝載機被國外市場壟斷的局麵，靠大噸位裝載機王牌戰勝同行競爭對手。
又是傳奇的幾個月，這是充滿曲折和艱難的幾個月，卻也注定是充滿輝煌勝利希望的幾個月。2009年3月研發開始，9月份圖紙已全部出爐，但國內沒有大噸位裝載機的製造先例，能夠與之配套的結構件、零部件供應商近乎沒有，於是徐工決定“我們自己造!”。在12噸位大型裝載機試製過程中，研發項目組成員從生產第一個零部件開始，都以高標準嚴要求嚴格監控。通過大家的通力合作，2010年4月，1200K，迄今為止依然是國內最大噸位的裝載機終於試製完成，徐工研製中國最大噸位裝載機的夢想終於實現。經過長達一年多的試驗，並在試驗中加以改進、調整，使得12噸位輪式裝載機從各個方麵做到了盡善盡美、無可挑剔。
徐工大噸位輪式裝載機在2010年寶馬展覽會亮相的當天，國外大噸位運載設備廠家都感到了前所未有的壓力。據說，某跨國公司高層領導，當晚就召開了緊急會議，調整了在中國銷售大噸位裝載機的方略，采取了相應的對策。令人感到欣慰的是，由於徐工大噸位裝載機產品的出現，參與了國際市場的競爭，使得國際主要競爭對手在中國國內，不僅降低了產品銷售價格，如一家國外跨國公司的同級產品價格應聲直降近百萬元，而且引入了最先進的機型與徐工產品在市場上進行競爭。
目前徐工憑借領先的產品技術，周到的售後服務，顯著的性價比，大噸位裝載機銷量一舉超越進口品牌，在中國市場躍居行業首位。
隨後經過持續不斷的艱苦努力，徐工再一次邁出了冒險卻偉大的一步，成為“第一個吃螃蟹者”——2010年10月，徐工LW500K-LNG液化天然氣裝載機試製成功。不論是在安全性、節能效果、動力還是經濟性上，LNG裝載機都顯現出巨大的競爭優勢，也被越來越多的國內外用戶接受。2012年，產品線延伸，徐工LW600K、LW800K也采用了天然氣動力匹配，形成了天然氣係列裝載機。隨著產品的係列化和產業的完善，LNG這個名詞必將引起行業內一次新的技術變革，而徐工作為中國最大的工程機械製造企業，和曆次引領行業技術變革一樣，在開發低碳節能工程機械方麵又一次走到了行業最前沿。
