近日，筆者在納溪溝港看到，位於南岸納溪溝的港口正在進行堆場建設，據了解，納溪溝港於今年7月初開始二期擴建工程，預計今年底完工，三期擴建工程建成後，納溪溝港將向大型現代化集裝箱綜合性港口邁進，吞吐量擴大到600萬至700萬噸，成為渝新歐國際鐵路聯運大通道的重要集散地。
建綜合性貨運碼頭 上半年產值達4000餘萬元
作為長江航道重要交通樞紐之一的納溪溝港地處長江重慶段朝天門下遊12千米的長江南岸，距離宜昌航道裏程約647千米，是中國西部屈指可數的深水良港之一。
2011年，納溪溝港創新經營模式，從單一碼頭裝卸業務延伸產業鏈，發展為集碼頭裝卸、貨物堆存、倉儲服務、公路幹線運輸、市內物流配送、船運、貨運代理等綜合性經營服務港口，成為我市主城區最大的綜合性貨運碼頭之一，是南岸對外交流的重要窗口。
據統計，納溪溝港今年上半年已實現產值約4000餘萬元，預計全年完成吞吐量200萬噸，實現產值收入6000萬元，年上繳利稅超800餘萬元，解決就業人員約200人。目前，經過納溪溝港中轉裝卸的橋梁鋼構件占全市70%，汽車冷卷占整個西南地區的80%，瀝青占西南地區的90%，自來水鑄管占西南地區的80%。
納溪溝港同時也是南岸的茶園工業園、長江工業園、東港工業園的重要物流運輸港口，去年，茶園工業園和長江工業園內的萬橋交通科技有限公司、美的空調、長江電工以及各大攪拌站等大型企業經過納溪溝港裝卸的物資占全港年裝卸總量的30%左右，達60萬噸。
打造現代綜合性港口 渝新歐重要集散地
“與寸灘、東港不同，納溪溝港將打造成集現代航運物流、綜合保稅服務、先進港口設施為一體的綜合性碼頭。”該公司總經理餘繼光介紹，納溪港依托西部地區線路覆蓋最廣、市場占有率最高的道路客運企業重慶交運控股集團，通過納溪溝港的貨物可實現公路、鐵路、水路、航空的多式聯運，目前，該港口已成為渝新歐的重要集散地。
渝新歐國際鐵路通道是重慶全球筆記本電腦基地產品、機電產品、汽車配件快速運往歐洲新的戰略通道，其運行路線從重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達邊境口岸阿拉山口，運行時間約為13天，該線路運行費比航空節省、運到時限比海運縮短、安全性高、通關更便捷，而納溪溝港承接著所有從水路回渝的渝新歐集裝箱，成為整條戰略網絡上不可缺的一環。
為進一步實現現代綜合性港口的轉型，納溪溝港還將開展三期工程，對整個港口進行擴建，今年7月，納溪溝港正式啟動二期擴建工程，開展後方陸域堆場建設和庫房建設，預計今年年底完工，隨著明年三期工程的建設，港口的後方堆場、庫房設備的配置以及周邊環境和配套設施將進一步完善，屆時，該港口可實現吞吐量600萬至700萬噸，進一步發揮渝新歐國際鐵路通道集散地的作用，成為南岸聯係全市甚至全國的重要窗口。
