【中國路麵機械網報道】2013年，盡管北京年內4條地鐵完工，計劃再開工6條地鐵線總裏程為100公裏，據統計，暑運期間北京地鐵公司所轄14條線共運送乘客3.96億人次，同比增長34%，日均825.64萬人次；工作日日均886萬人次，同比增長33.8%，客流最高日7月16日947.5萬人次；所轄線路共開行列車270472列，同比增長21.39%，另加開臨客729列。在軌道交通全路網日客流多次突破千萬的情況下，北京市早晚高峰交通擁堵情況仍然較為嚴重，北京軌道交通發展壓力上升。北京地鐵加快建設情況不斷引得關注。
北京地鐵加快建設
目前北京在建的地鐵線有11條，共195公裏，包括6號線一期、6號線二期、7號線、8號線二期南段、9號線北段、10號線二期、14號線、15號線一期西段、西郊線、昌八聯絡線和S1線。2013年年底，將有6條軌道交通線路實質性開工。包括6號線西延（海澱區五路居-蘋果園）；昌平線二期（穿過昌平中心區）；燕房線；8號線三期（美術館沿王府井到前門大街，最後到達南五環附近的五福堂）；16號線（從蘇州街沿萬泉河路到紫竹橋往東，經三裏河路往南到達麗澤商務區後再往西）；海澱山後線（沿北安河路到六環）。其中，海澱山後線、16號線、燕房線、8號線三期和二機場線，被初步確定為北京市“加強版”軌道交通線網的線路。這6條線路有望在2015年底前全部通車。這4條線開通之後，北京地鐵運營總裏程將達440公裏左右。
2103年北京年內地鐵完工
隨著軌道交通建設大發展和一係列交通政策的出台，公共交通出行比例逐年上升，六環內公共交通出行比例占44%，軌道交通占公共交通比例38%。地麵交通運行壓力仍很大。目前北京市共有17條地鐵線，456公裏，270座車站。最高日客流量和平日常態客流量基本在千萬人次。目前已批複的線網規模達到22條線，703公裏。當前在建線路達106公裏。此外，還將研究市郊鐵路，用已有線路或者在建新線路，研究建市郊鐵路，這將在2020版交通規劃版圖體現。另悉，3號線將列入2020版線路規劃中。
2013年北京地鐵規劃建設情況
壓力增大促使變化加快
北京市部分線路將研究大站快車，如北京到平穀的平穀線、二機場線等，這些線路都將設大站快車，站距為8到10公裏，時速140到160公裏。根據2020年線網規劃初步研究，本市將規劃形成26條線路、近900公裏的軌道交通線網規模（仍在研究中）。未來在規劃建設環節，會更多關注後期運營需求，適當增加站台和通道寬度。
新機場線建設出現變化，其起點可能在北京南站附近，走向基本是沿著南中軸路一直往南，全線約37公裏左右。新機場線將視新機場建設適時啟動。其中該線是要有一個還是若幹個站換乘，還在研究中。新機場線站間距比較大，預測平均站間距為七八公裏，將采用大站快車，並將啟用最高時速達140公裏至160公裏的車輛來運行。2020年北京軌道交通線網規劃顯示：地鐵3號線，從田村沿阜石路往東到達金盞地區；12號線，從四季青橋沿北三環，經三元橋，最終到達將台路附近；天通苑線，從天通苑到未來科技城等線路都將納入調研範圍。此外，本市對交通聚集區開通捷運係統也在考察範圍之內。
對北京地鐵公司而言，一方麵建設加強運力，一方麵加強管理。在管理方麵，提高服務品質。近日， 13號線平日晚高峰行車間隔由3分縮短至2分40秒，晚高峰最大運力提高了12.5%；積極進行大客流疏散桌麵推演，通過演練，彼此汲取經驗，取長補短；強化各重點站、換乘站及臨近火車站的北京站、軍事博物館、北京西站，以及臨近商業網點的西單、王府井、奧體中心等站的客流組織，安排機關人員支援一線站區，加強早晚高峰時段換乘通道、閘機等重點部位的人員值守力度，協助疏導客流；針對高溫潮濕天氣對車輛設備係統的影響，加強車輛、設備的普查和檢修維護工作，嚴格執行檢修作業流程和工藝，同時在重點站、重點部位和機房加強值守力量，確保車輛設備穩定可靠；繼續強化安檢措施，嚴格執行安檢程序，嚴防危險品進站。積極開展乘客需求了解活動。例如 8月6日在複興門、惠新西街南口、西直門、西二旗等50座車站舉行了活動主題為“想乘客、為乘客，關注您的出行”的大型溝通互動活動，取得了良好的效果。可見科學的管理有助於緩解北京地鐵的壓力。但隨著北京交通和北京人流壓力的同步增加，未來這一焦點還將繼續上升。
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