9月19日正值我國傳統佳節中秋，記者來到總投資5億餘元的北海火車站改造建設項目工地看到，整個建築工地一片繁忙，工人們有的在站台工地搭腳手架、有的在鋪防水層，有的在紮鋼筋、有的在指揮起重吊機搬運建材，一輛輛運送水泥、鋼材的車輛正在指定作業區內忙碌著。
據中鐵二局欽北鐵路第四項目部負責人介紹，前段時間受降雨影響，施工進度一度受阻，並且出現局部塌方、地下管湧等現象。為搶進度，根據南寧鐵路局相關要求，在中鐵二局欽北鐵路工程指揮部的領導下，在中秋節期間，項目部及中鐵電氣化局共有400多名工程技術人員奮鬥在一線，分別進行著鋪道砟、鋪鋼軌、涵洞以及信號過軌等施工，預計本月底3號站台可交付使用，10月中旬聯調聯試工作可全麵鋪開。
常回家看看，對許多高鐵人來說，幾乎等同於一個夢想。長年在野外作業，哪有不想家的。但許多高鐵人因工作繁忙，一年也回不了一次家是常有的事。
建設高鐵北海火車站的施工人員，有相當一部分是柳州人，還有一部分是湖南人。老譚就是個湖南人，當年，他跟十多個老鄉從湖南老家來到廣西修鐵路，如今，一轉眼，他參加鐵路建設已有十多年，也算是個老鐵路了。
老譚說，鐵路工人長年在野外工作，很多地方前不著村後不著店，交通不便，工作又忙，一年回不了一次家是常有的事。兩年前北海火車站改造項目開工建設，他就到這裏工作了，其間，他隻回過一次家。“回家的感覺，想想都那麽美。”
在許多鐵路工人的印象中，“家”就是一條又一條鐵軌鋪就而成的。每當一條鐵路建好，工人們又會轉戰到其他地方建鐵路，全國各地到處跑，回不了家是常有的事。“但是，親眼看著自己參與建設的鐵路通車，看到火車在鐵軌上飛速行駛，我的心底就有一種說不出的自豪感：這條鐵路，是我們建的!”老譚說。
從2008年修建廣西第一條高鐵開始至今，據不完全統計，共有8萬餘人為修建廣西高鐵流過汗，出過力。這些高鐵人都來自五湖四海，有的是老鐵路，有的曾參與過京滬高鐵、廣深港高鐵、武廣高鐵等重大鐵路工程。
