記者獲悉，22日，地鐵2號線機場延長線建設迎來重要節點——李明莊段始發井-風井左線盾構區間順利貫通，這意味著該段隧道已實現雙向貫通，同時這標誌著機場延長線盾構施工已完成超過四分之三。下個月，最後一段盾構區間也將完成施工，屆時，2號線機場延長線將實現地下隧道的全部雙向貫通，為其明年6月份與天津機場二期擴建工程同步投入使用打下堅實基礎。
施工進度 下月開始鋪軌預計明年6月投用
地鐵2號線機場延長線盾構施工的區間長3.3公裏(單線長)，包括李明莊段始發井-風井-機場站雙線雙區間。今年4月份，4台盾構機在4個區間同時掘進，創造了天津市地鐵施工同時投入盾構機數量的曆史紀錄。其中，李明莊段始發井-風井段隧道長1.9公裏(單線長)，已於今年8月份實現雙向貫通。風井至機場站段隧道長1.4公裏(單線長)，剛剛貫通的左線隧道含1147環，正在施工的右線隧道含1168環。截至目前，3台盾構機已完成自己的曆史使命，2號線機場延長線盾構工程完成超過四分之三。預計今年10月份，風井至機場站右線隧道也將貫通，從而實現2號線機場延長線地下隧道的全部貫通。
記者了解到，在3.3公裏盾構區間的中間部位，設置了一個中間風井，用於置換空氣，以保證列車在地下運行時內部的空氣質量。此外，中間風井還設置了一個疏散通道，主要是為了安全考慮，遇到緊急情況時，乘客可通過這裏抵達地麵。目前，風井及疏散通道也在緊張地施工中。同時，2號線機場延長線的鋪軌工程已全麵展開，機電設備安裝、車站裝修等工程也將陸續展開。
據介紹說，下個月將正式開始鋪軌。預計明年6月份，2號線機場延長線將與天津機場二期擴建工程同步投入使用。屆時，從天津站乘地鐵至機場隻需不到20分鍾的時間，十分便利。
另據介紹說，2號線機場延長線盾構施工存在著很多技術難點。其中，要超長距離穿過680米的機場停機坪，這在天津地鐵施工中尚屬首次。此次施工要求誤差小，地麵隆起控製為零，沉降控製在5毫米。經過對盾構機推力、速度、同步注漿等方麵的嚴格控製，對水泥漿配比的多次實驗以及每天24小時的布點監測，已於8月初順利穿越並達到了技術要求。此外，盾構施工還成功穿越了成林道機場專用線、西減河、地下82粉砂層等，截至目前，所有風險點已全部攻克。
換乘詳解 機場站主體完工未來步行3分鍾可達航站樓
地鐵2號線機場延長線是連接空港至天津濱海國際機場的線路，起自2號線空港經濟區站，終點至機場交通中心，全長近4.5公裏，設一座車站即機場站。該線路建成通車後將實現地鐵與機場的零換乘，並能通過已運營的地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線實現地鐵、高鐵、飛機等多種交通工具的無縫對接，極大地方便市民的出行。
記者獲悉，2號線延長線所設車站——機場站屬於天津機場地下交通中心的一部分，目前已實現主體完工。該站建築麵積3萬餘平方米，地下二層結構。其中，負二層為站台層，負一層為站廳層。其站廳層通過地下通道與天津機場T1、T2航站樓直接相連，乘客下地鐵後無需出地麵，步行3分鍾即可進入航站樓辦理乘機事宜。同時位於負一層的還有兩側擁有600多個泊位的停車場，以及未來的城際高鐵機場站。目前已經為城際高鐵施工預留結構。
此外，地麵部分將建設兩個交通島，公交、大巴、出租將匯集於此，真正實現了各種交通方式的“零換乘”。
