以後市民乘飛機要到膠州了，備受社會廣泛關注的青島新機場選址終於塵埃落定。昨日，記者從市新機場工程建設指揮部獲悉，青島新機場選址報告日前正式獲得國家民航局批複，選址落定膠州市膠東街道，距離青島市區約一小時車程。根據新機場建設程序，我市確立了新機場建設5年攻堅計劃，今年將重點圍繞選址、立項等主線任務。目前，我市正加快新機場核心區涉及區域的摸底排查，製訂征遷方案。據悉，預計新機場近期（2025年）年旅客吞吐量將達到3500萬人次，因此將建成“區域性樞紐機場、麵向日韓的門戶機場”，集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式於一體的綜合樞紐，提高青島新機場的地區輻射能力。
選址
青島新機場落戶膠東
青島新機場選址報告日前正式獲得國家民航局批複，新機場落戶膠州市膠東街道，至此青島新機場選址塵埃落定。據悉，新機場位於膠州市中心東北11公裏，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公裏。該場址周邊交通優勢突出，北邊是膠濟客運專線，南邊是老膠濟線，站前大道貫穿南北，外圍擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利於打造陸空綜合交通體係。
根據新機場建設程序，結合國內其他機場建設經驗，我市確立了新機場建設5年攻堅計劃，確保新機場工程按期保質完成。今年將重點圍繞選址、立項等主線任務，全力推進新機場前期工作，確保各項基礎任務順利完成。目前，我市正加快新機場核心區涉及區域的摸底排查，製訂征遷方案。同步推進航站樓概念設計、碧溝河改道、場址標高設定、場區“三通一平”等十幾項專題研究。此外，公路交通“四橫五縱”配套方案和軌道交通“機場快線”接入機場方案基本確定。
釋疑
青島發展需要新機場
目前青島已經擁有一個機場，位於城陽流亭，為何還要再建一個新機場呢？青島新機場工程建設指揮部有關負責人解釋說，這主要基於4個方麵的考慮。
近年來，隨著青島地區社會經濟發展，流亭機場航空業務量持續快速增長，年均增長率超過兩位數，2012年旅客吞吐量1260萬人次，貨郵吞吐量17.2萬噸，飛機起降量11.6萬架次。據預測，2025年機場旅客吞吐量將達3500萬人次，流亭機場現有空域容量和地麵條件不能滿足需要。而機場周邊建成區西側距跑道僅256米，據建設單位初步測算，如原地擴建，成本巨大，且仍難以滿足民航運輸遠期發展的需要，因此，為適應航空業務量快速增長的需要，必須另建一個大型新機場。
另外，流亭機場距離市中心23公裏，毗鄰市區，隨著流量的增長，環境噪聲問題日益嚴峻。同時，由於青島城市向北發展，越來越多的高層建築位於機場淨空範圍內，機場淨空安全問題日漸嚴重。根據青島的城市布局規劃，我市將構建“環灣型、組團式、多層次”的大城市發展新格局。流亭機場位於北部新城開發區，隨著航空運輸需求的快速發展與機場規模的擴張，其淨空限製和噪聲對新城的發展影響將逐漸加大。遷建流亭機場，能夠帶動並促進青島市北部區域的經濟發展，有效保護中心城區，並釋放出更多的土地資源，促進中心城區可持續發展，符合城市發展規劃。
同時這也是完善綜合交通運輸體係的需要。青島是42個全國性綜合交通樞紐之一，山東半島藍色經濟區規劃中提出，優化布局，強化樞紐，完善網絡，提升功能，發揮組合效應和整體優勢，構建海陸相連、空地一體、便捷高效的現代綜合交通運輸網絡。青島新機場依托該區域發達的鐵路、公路以及水運等交通運輸資源，各種運輸方式互為補充，有利於完善區域綜合交通運輸體係，進一步發揮青島的綜合交通樞紐城市的功能作用。
還有一點就是適應區域經濟社會快速發展的需要。機場是經濟社會發展重要的基礎性和先導性產業，實施新機場建設，提高機場保障能力，有利於改善當地投資環境、進一步增強青島市競爭能力，促進地區經濟社會和旅遊產業的可持續發展。
勝出
膠東場址有多方優勢
據悉，我市曾在膠州、即墨、城陽等地初步確立了5個新機場選址：膠東、七級、華山、溫泉、桃源河東。在預選中，獲得通過的是膠東、七級和華山等三個，為何膠東選址最終能脫穎而出呢？據了解，民航機場選址有一套規範的標準體係，一般按照“先天後地”的原則推進，即將空域作為選址的首要條件，再通過比對地理位置、淨空條件、氣象條件、場地工程、地質條件、場址發展條件、配套設施條件、防洪條件、地震情況、文物礦藏分布情況、土石方工程量、用地及拆遷、噪聲影響、場外交通、投資匡算等多方麵地麵因素，由專業研究機構經過初選（一般確定5個場址）、預選（五選三），最終形成推薦場址。
青島新機場工程建設指揮部有關負責人表示，之所以被最終確定為新機場，有其獨特的自身優勢。
首先膠東符合青島市“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的總體空間發展戰略，處於現代化城市框架的中間地帶，航空服務區位優勢明顯。距環灣發展帶最近距離約10公裏，位於環灣區域中間帶和核心圈層，利於輻射帶動即墨、膠州、黃島內圈層，以及萊西、平度、海陽、萊陽、高密、諸城外圈層的多圈層擁灣發展格局。較其他場址而言，膠東場址空域優勢相對突出，具備建設大型百年機場的條件，可極大改善當前的飛行環境，進一步釋放空域容量，滿足青島民航事業的長遠發展需求。
另外，膠東場址位於北部高端產業集聚區以北，該產業區主要布局半導體顯示照明、汽車機車、新材料、節能環保、生物醫藥、海洋科技等高端製造業和戰略性新興產業。這些產業對於航空運輸的需求十分旺盛，特別是高端產業屬技術密集型產業，附近的航空運輸資源對其投資拉動、商務交流、貨物運輸均有很強的促進作用，同時，該場址位於東海岸現代服務業核心區和西海岸經濟新區之間，對兩個重點區域的兼顧作用明顯。
還有一點就是，膠州城市交通發達，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，公路通車總裏程達到1780公裏，公路密度達到147公裏/百平方公裏；鐵路通車總裏程達到85公裏，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利於打造陸空綜合交通體係。新機場距離膠州市中心僅11公裏，有利用市政設施的條件，配套引接便利，工程投資相對較少。另外，場址控製範圍內地勢平坦，淨空條件良好，工程造價相對較少，也是重要優勢條件。
交通
配套打造綜合交通樞紐
昨日下午1點左右，記者驅車從市區出發前往膠州膠東街道，下了杭鞍快速路後，駛上環灣大道，由於是非高峰時段，一路走來十分順暢，20分鍾後就轉入青蘭高速，在營海出口進入S219，然後右拐G204國道，前行五六分鍾後便到達，整個行程不過1小時左右，比起到流亭機場，路程遠了十幾公裏，多少要費些時間。
在周邊村民的指引下，記者沿著膠東街道一條南北大道北行，從橋上跨過膠濟鐵路線，一路都是一派豐收的場景，再向北是一條膠濟客專線，新機場就在這兩條鐵路線之間，當中夾著溫家莊村、二鋪村、周王莊村等村落。“將來的機場可能要建在我們村子周邊了。”一名村民望著遠處的農田說，將來這裏可能還要有軌道交通接過來，屆時不論去市區還是到省內外其他城市都將更加便利。
根據規劃，青島新機場將建設成集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式於一體的綜合樞紐，配套建設包括城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等組成的係統，用以連接山東半島主要城市和青島市域。目前，我市已形成了“快速連接東、西、北主城區，便捷服務半島地區”的綜合交通組織方案，可實現1小時通達青島全域、2小時覆蓋半島主要城市。鐵路方麵，依托濟青客運專線、規劃中的青太客運專線、青連鐵路線的站點布局，與城市軌道緊密銜接，圍繞新機場形成青島北站、膠州北站、紅島站三大樞紐鐵路站，實現空鐵的緊密銜接；公路方麵，打造“四橫五縱”快速路網集疏運係統；軌道交通方麵，綜合調整市域內鐵路、城軌線位，形成新機場與軌道交通的有機銜接，根據青島市遠期規劃，未來將建設軌道交通M8號線，連接的就是新機場和青島鐵路北客站。
