2013年9月獲悉，香港政府計劃建造一條長達4.2公裏的新公路隧道，連接大陸新界的屯門與香港的赤鱲角，設計建造合同價值約11.5億歐元（合約15億美元）。該連接線為長4.2公裏的雙線隧道，隧道直徑14米，設兩根車道。工程中也包括了兩段分別為530m與670m的明挖法隧道。
工程介紹
屯門至赤鱲角連接路，北起屯門西南第40區望後石接連屯門西繞道，經跨海高架橋及沉管海底隧道後到達港珠澳大橋香港口岸，再連接赤鱲角或大嶼山。全長約9公裏的雙線雙程分隔車道連接屯門和北大嶼山。路線始發於大嶼山大壕的北大嶼山公路，利用約1.6公裏長的跨海高架行車道串連在香港國際機場東北擬議的香港口岸，在香港口岸東邊轉往北行，使用長約4.2公裏的海底隧道穿越龍鼓水道，並在屯門內河碼頭旁的新填海區著陸，再利用高架行車道往東行駛跨越龍門路，連接擬在屯門46區興建的收費廣場。
盾構機
該隧道將計劃使用直徑14米的盾構進行挖掘，同時，將在盾構機刀盤中納入“莫比迪克”傳感器係統長期監視刀頭的磨損情況，同時可進行實時岩壁地質測繪；“蛇”型臂，是一個配有高壓水槍的遙控勘測臂，可以幫助清洗盾構刀頭，清除堵塞，有助於維護作業。
施工計劃
施工中，由於該隧道將於海平麵下挖掘至50m深度，屆時工人將要在壓力大於5bar的高壓環境下進行施工作業。因此，將由一支潛水隊伍進行盾構機的切削刀頭與工具的維護，為了應對各種可能出現的施工問題，這支隊伍屆時將在一個高壓營中連續生活4周。施工現場共設4個高壓營作為隔震設施置放於海底麵上。
