“雖然地方政府的資金很緊張，但是都意識到鐵路的重要性，現在對地方鐵路的投資很積極，尤其是獲得城際鐵路建設主導權以後，對城際鐵路的建設開始提速。”中國工程院院士王夢恕告訴《經濟參考報》記者。
記者獲得的一份內部統計數據顯示，今年1至9月全國鐵路完成投資3286.96億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3272.91億元，為計劃的63.2%，比上年同期增加356.01億元，增長12.2%；地方鐵路完成投資14.04億元，比上年同期增加10.44億元，增長289.2%。
專家介紹，國家鐵路是指由中國國務院鐵路主管部門管理的鐵路，合資鐵路一般指中國鐵路總公司與地方政府、企業或其他投資者合資建設和經營的鐵路，地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。值得注意的是，今年前三季度地方鐵路的投資增長幅度遠遠超過國家鐵路和合資鐵路。
王夢恕表示，原來全國的鐵路基本都是由原鐵道部統一規劃、建設，一些經濟發達的省市就是想根據自身的實際情況調整也很難，“雖然地方鐵路投資增長很快，但是也應該看到它的基數很小，很多地方的城際鐵路還在規劃階段，未來幾年估計會有井噴式增長。”記者梳理發現，近期各地紛紛加大了對地方鐵路尤其是城際鐵路的建設力度。
浙江省發改委官方信息顯示，浙江省擬打造都市圈城際鐵路，近期建設規劃任務在2013年至2018年建成杭州都市圈的杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興縣等4條線路。江蘇省政府表示，今明兩年江蘇將相繼開工建設連淮揚鎮、徐宿淮鹽、連鹽鐵路3大重點項目，今年年內將爭取開工建設連鹽鐵路，明年連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路也將開工建設。
濟南市近期也表示將推進經濟圈城際鐵路、濟青高鐵、石濟客專、聊泰鐵路、邯濟-膠濟鐵路聯絡線等項目建設，爭取建設長清至聊城、西營至泰安至萊蕪城際鐵路，盡快促進石濟客專、聊泰鐵路開工建設。
四川省政府近期部署全麵開放川南城際、隆黃等鐵路建設市場工作，要求抓緊組建川南城際鐵路公司和隆黃鐵路公司，放開省內城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權。貴州省政府也於日前召開鐵路建設協調會，將加快推進成貴鐵路、玉銅鐵路、小碧經清鎮至白雲鐵路及貴安站等4個項目前期工作，確保年內實現實質性開工建設。
資金的落實是各地對鐵路積極投資的先決條件。消息人士表示，自國務院8月份發布《關於改革鐵路投融資體製加快推進鐵路建設的意見》後，各地都結合自身情況對本省鐵路投融資體製改革進行研究，一些地方已經出台了具體的實施辦法。
10月9日，四川省政府召開會議研究貫徹落實國務院改革鐵路投融資體製工作方案，四川省正計劃籌建全國首個沒有鐵路總公司參與的地方鐵路公司，而且將引入民間資本作為股東，甚至不排除以民間資本充當控股股東。
福建省政府日前出台的《關於改革鐵路投融資體製加快鐵路建設發展八條措施的通知》，鼓勵社會資本投資鐵路建設，將通過市場化開發鐵路沿線土地，鼓勵鐵路沿線土地綜合開發利用；福建省國土資源廳每年安排不少於3000畝的土地指標，專項用於鐵路沿線土地開發。福建省還計劃鼓勵更多的社會資本投資鐵路建設，包括城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權和經營權都可以向社會資本放開。
然而，今年1至9月地方政府及企業投資完成399.85億元，為計劃的50.8%，比上年同期減少100.84億元，下降20.1%。地方政府及企業投資的鐵路主要分為國家鐵路、合資鐵路和地方鐵路等三類“一方麵地方鐵路投資大幅增加，另一方麵地方政府及企業投資鐵路總額大幅下降，這表明目前地方政府更熱衷於投資自己管理的地方鐵路，不排除有擠壓國鐵資金的嫌疑。”上述消息人士表示。
