今年以來，我國煤炭市場持續呈現總量寬鬆、結構性過剩的態勢。但是進入8月份以來，煤炭市場出現了一些積極變化，煤炭需求增速或將有所提升。
中國煤炭工業協會9月13日通報：鐵路發運略有增加。前8個月全國鐵路發送煤炭15.14億噸，同比增加416萬噸，增長0.3%，今年以來首次出現同比增長；其中8月份發送煤炭1.9億噸，同比增加1827萬噸，增長10.7%，連續3個月保持正增長。
沿海市場上煤炭運價連續7周上漲，港口來船明顯增加。前7個月主要港口發運煤炭3.7億噸，同比增長3%；其中7月當月發運5432萬噸，同比增長13.6%。
煤炭需求小幅增長。據測算，前7個月全國煤炭消費23.4億噸，同比增長2.1%，增速比上年同期回升0.3個百分點；動力煤方麵，從各環節價格變化情況看，8月份產地和消費地價格下降幅度明顯低於中轉地秦皇島的價格降幅。
中投顧問煤炭行業研究員邱希哲在接受《中國產經新聞》記者采訪時認為：由於夏季用電高峰期來臨，煤炭需求量略有回升，煤市各項指標表現略有好轉，尤其是七八月份的表現可圈可點。同時，煤企、港口補庫存任務加重，一定程度刺激了煤炭運輸量的增大。而這一回暖態勢非常微弱，進口煤衝擊、重工業萎靡將長期製約煤炭市場的複蘇。
據悉，9月26日，動力煤期貨正式登陸鄭商所，從其首日表現來看，給身處寒冬的動力煤市場帶來一絲暖意，動力煤各合約走勢堅挺，全天運行於基準價上方，市場抗跌願望強烈。現貨市場，環渤海動力煤價格指數延續跌勢，但跌幅繼續收窄，與此同時，神華、中煤等大型煤炭企業開始上調部分動力煤品種價格，預示動力煤現貨“跌跌不休”的局麵有望結束。
動力煤市場複蘇主要依賴於宏觀經濟的好轉。當前，隨著“穩增長”政策的落實及效應的顯現，國內宏觀經濟企穩之勢越發明顯：2013年1-7月國內基建投資完成4.48萬億，同比增長23.87%，相較去年同期9.38%的增速，基建投資顯著回升，對經濟增長具有一定的托底作用；PMI數據逐漸好轉，8月官方PMI51%，環比升0.7%，延續了7月份的回升勢頭，從分項指數看，11個分項指數全部環比回升。購進價格、采購量、進口、新訂單指數回升力度較大，環比回升力度均達到1.2%以上。
對於動力煤市場而言，其複蘇的直接動力是電煤需求的增長。據相關人士預計，下半年受水電出力下降及電力需求增長的影響，火電發電增速有望繼續回到4.8%左右。而從當前電煤庫存看，電煤庫存經過半年的調整，已基本處於平均庫存水平，隨著電煤“冬儲”的開始及冬季火電出力上升的影響，電煤需求或迎來一小波高峰。
此外，建材耗煤也會擾動煤炭市場。以水泥為主的建材業是節能減排的重點領域，隨著國家“穩增長”措施逐步實施，我國高耗能、高排放行業增長加快，加大了今年節能減排目標完成的壓力。截至7月，我國水泥產量同比增長8.9%；預計全年增速8%左右，以水泥為主的建材業耗煤同比增長約7.6%。
除生產因素外，進口低價煤對國內煤炭價格的衝擊也導致國內煤炭銷售的萎縮和庫存的相應增加。不過，隨著褐煤進口關稅的實施，預計占煤炭進口量20%的褐煤將得到遏製，這將有利於緩解煤炭庫存的壓力。
“從影響行業發展的各種因素來看，第四季度煤市會比前三季度略有起色，大漲、暴漲的現象很難出現，環保政策、清潔能源對煤炭的正麵衝擊不容小覷。”邱希哲指出。
從行業經濟運行走勢分析，中國煤炭工業協會預測，四季度煤炭需求將保持小幅增長，市場繼續呈現供需總量寬鬆、結構性過剩態勢，全社會庫存維持高位，煤炭價格下行的壓力依然存在，行業去產能、去庫存的任務繁重，企業經營仍將麵臨較大的困難。
據悉，煤炭企業經營狀況不容樂觀。主營業務收入下降，前7個月規模以上煤炭企業主營業收入18471.5億元，同比下降1.5%；行業利潤繼續大幅下降，前7個月規模以上煤炭企業利潤同比下降43.75%，90家大型煤炭企業利潤同比下降39.2%，企業虧損麵繼續擴大，統計的90家大型企業中已有28家企業虧損，虧損麵31.1%，黑龍江、吉林、重慶、四川、雲南、安徽、江西等7個省份出現煤炭全行業虧損；由此帶來企業資產負債率上升，7月末規模以上煤炭企業資產負債率62.29%，同比上升2.55%，90家大型企業資產負債率66.24%，同比上升2.06%，有的企業超過75%，企業償債能力下降，經營風險增大。
因此邱希哲表示：第四季是研判煤炭企業生存能力的關鍵時點，煤市未來能否徹底複蘇在年末便能見分曉，若燃煤需求量仍未有大幅攀升，則煤企兼並重組的浪潮會更加洶湧。
