中國北車20日晚間公告稱，公司於近日簽訂了若幹項重大合同，合計金額約為人民幣209.48億元，約占公司2012年度營業收入的22.66%。
隨著軌道交通建設複蘇，鐵路建設投資步入了快速發展期。作為該領域龍頭的中國北車，自然收獲頗豐。
公告顯示，公司全資子公司唐山軌道客車有限責任公司和控股子公司長春軌道客車股份有限公司分別與中國鐵路總公司下屬相關鐵路局簽訂了動車組銷售合同，總金額約為人民幣101.92億元。公司全資子公司中國北車集團大連機車車輛有限公司、中國北車集團大同電力機車有限責任公司及北京二七軌道交通裝備有限責任公司與中國鐵路總公司下屬各鐵路局簽訂了大功率交流傳動電力機車銷售合同，總金額約為人民幣83.52億元。公司控股子公司長春軌道客車股份有限公司與昆山市軌道交通投資發展有限公司和上海軌道交通申嘉線發展有限公司簽訂了地鐵車輛銷售合同，為上海軌道交通11號線北段延伸工程（安亭站-花橋站）提供地鐵車輛，合同總金額約為人民幣2.54億元；與成都市地鐵有限責任公司簽訂地鐵車輛銷售合同，為成都市地鐵三號線一期工程和四號線一期工程提供地鐵車輛，合同總金額約為人民幣15.11億元。公司全資子公司永濟新時速電機電器有限責任公司控股子公司西安永電金風科技有限公司與新疆金風科技股份有限公司簽訂了總金額約為人民幣6.39億元的風電整機銷售合同。
市場分析人士表示，伴隨國務院工作會議及鐵路投融資體係改革的推進，鐵路建設投資已定性為國家穩定經濟增長的重要抓手。同時，“十二五”末期，年均新增鐵路通車裏程將接近8000-8500公裏，原有規劃投資總規模僅2.8萬億，2014-2015年僅餘9000多億投資，但兩年內需完成通車超過1.6萬公裏。在此背景下，鐵路投資上調的預期越加強烈。
同時，高鐵、城際項目在2013-2015年將持續通車，地鐵項目將在2014-2017年迎來黃金發展期。因此，快速增加的線路必將帶來巨大的車輛需求，預計未來動車、地鐵車輛需求年均增速或將達到30%左右。
據分析，公司動車業務占比有望從24%上升至25%-30%左右。值得指出的是，北車核心零部件國產化正不斷取得突破，公司自主研發的“北車心”牽引電傳動和網絡控製係統的研發成功，自12年開始批量投入鐵路機車及城軌車輛中使用，動車組控製係統也在研發中。產品結構的持續改善及核心零部件自給率的提升勢必將催生公司利潤率持續上升。
