10月19日早晨6點19分，大連地鐵100標學海區間隧道雙向貫通。
中國鐵建十三局一公司大連地鐵100標主要包括兩個車站和兩個區間的施工任務，學海區間線路從學苑廣場站至淩河街豎井，單線長1570米，左右線間距為12.5至13米，全部為地下線，為本標段獨洞掘進最長的暗挖區段，區間線路坡度為“V”形坡，軌頂最大埋深33.6米，最小埋深13.2米，有人防段、淺埋暗挖段、深埋暗挖段、減振段和標準斷麵。
此區間地上建築距離隧道正線最近的不足8米，右線線路上麵的建築物需要重點保護，周邊的居民樓全為磚混結構，這些客觀因素給以爆破為主要掘進方式的施工帶來挑戰。而且標段內車流量大，道路及兩側管線密集，地勢起伏較大坡度陡，覆土厚度較淺，洞內通風除塵困難，施工環境惡劣，諸多困難給施工進度及安全質量工作提出更高要求。
項目部全員發揚艱苦奮鬥的鐵軍精神，攻克了一道道施工難題。在施工中，強化過程管理，管理層及作業層實行24小時輪流值班製，對地麵沉降進行跟蹤分析，適時調整掘進速度，在安全管理上“不放過每一個細節”。在確保地上建築物安全和當地居民正常生活的情況下，項目部與施工隊進行多次嚐試，最後，在確保單炮進尺的基礎上，實行隧道斷麵梯次爆破，即：先爆破掏槽眼，再爆破輔助眼，最後爆破周邊眼。從而，保證了爆破進尺，降低了爆破震速，施工進度穩步推進。一係列切實有效的保障措施，確保了施工順利進行，為下一步二襯施工奠定了的基礎。
