近日，由中鐵二十五局集團一公司承建的婁邵鐵路擴能改造工程重點控製工點、廣鐵集團管內十大高風險隧道之一的張家灣隧道已突破施工的瓶頸段，截至日前共掘進2551米。
婁邵鐵路擴能改造工程張家灣隧道為設計時速200公裏/小時的雙線隧道，全長3064米，是全線第二長隧道，位於婁底市萬寶鎮與漣源市金石鎮交界，它穿越5條斷層破碎帶、煤層區，地質條件複雜，洞身段大部分處於石灰岩地帶，岩溶較發育，常遇突水、突泥等特殊情況，是廣鐵集團十大高風險隧道之一。
該隧道分進口、出口兩個工作麵雙向掘進施工，其中出口段有240米處於淺埋段，埋深不足17米，施工風險大。二十五局一公司婁邵項目部結合隧址區圍岩複雜的實際情況，在掌子麵開挖前采用TSP以及地質雷達進行超前地質預報，再結合超前鑽孔、炮眼加深等進行微觀的超前地質判斷，如遇岩溶、斷層破碎帶等特殊地質段，技術人員跟班作業來確保施工安全。
通過該項目施工人員的努力，已經克服了施工的重點和難點，目前隧道進出口已進入圍岩較好區域，剩下的613米項目部將配足施工資源，全力以赴三班倒作業，以每天7米的進展，確保隧道順利貫通。
