該工程北起杭新景高速公路建德楊村橋，往南經過建德梅城、大洋和蘭溪柏社、馬澗，穿金華北山，至金東區，終點接金麗溫高速公路仙橋樞紐，按雙向四車道高速公路標準設計，設計速度為100公裏/小時，路基寬度為26米，總投資約54.34億元。
臨金高速公路全長57.68公裏，總投資99.8億元。其中，金華段長29.54公裏(蘭溪境內21.25公裏、金東境內8.29公裏)，將設一處樞紐、兩處互通、一處服務區、一處停車區、一處管理分中心。兩處互通和一個服務區皆在蘭溪境內，分別是大丘田、馬澗兩個互通。
市交通運輸局相關負責人稱，該工程將於2014年開工建設，建設工期48個月。該高速公路開通後，從金華到杭州又多一條通道，路程差不多，但車流量會少一點。而杭州下轄的幾個縣市和金華聯係更方便了。從金華市區到蘭溪馬澗采楊梅，原來一個半小時，今後隻需半小時。
圍繞“一軸兩帶”構築快速交通圈
目前，我市已經通車的高速公路有5條：杭金衢、甬金、金麗溫、金台和諸永高速公路，第6條高速公路———東永高速公路正在建設中，第7條、第8條高速公路緊鑼密鼓地進行前期開工準備，不久將形成8條高速公路、14條國省道為主骨架、農村公路為補充的公路路網。
根據我市交通需求預測，未來公路運輸將在綜合運輸中占據主導地位。隨著浙中城市群建設和金義都市新區開發的推進，我市不論是城市發展格局還是交通運輸格局都發生了重大變化。
在不久前召開的市委工作務虛會上，我市提出了拓展以“一軸兩帶”為核心的都市區經濟大格局的戰略構想，“一軸”是指金義主軸，“兩帶”指金蘭永武和義東浦磐城市帶。市交通運輸局局長邱建中認為，都市區經濟要求區域內功能布局合理，通勤效率較高，要素流動快速自由，產業聯係度較強，公共資源配置相對均衡且有效共享等等，而這一切都離不開一個龐大現代綜合交通體係的支撐。
為此，市交通運輸局提出了構築都市區交通一體化的思路———構築“快速交通三個圈”。高速公路網的布局及謀劃思路為“一圈一環外八聯、建四謀五規劃六”。“一圈”就是以杭金衢、金麗溫、東永、諸永、甬金高速公路形成都市區閉合高速圈。“一環”就是謀劃義烏疏港高速，西延並連通金華繞城高速形成高速內環。“外八聯”就是金-義中心城市圈外圍八個方向的外聯高速公路，分別是滬昆、長深、金甬、金台、金千黃和武鬆龍高速公路。“建四謀五規劃六”就是：近期建成400公裏，中期謀劃500公裏，遠期達到600公裏。
