近日，《關於中國北車股份有限公司發行H股股票並在香港聯交所主板上市的議案》獲得中國北車董事會審議通過的消息頗為引人關注。
表麵上看，此舉意味著，繼中國南車後，中國高鐵“雙雄”中的另一位—中國北車亦將踏上赴港上市的征程，有望實現A+H，進一步拓寬融資渠道。
而更為值得關注的是，隨著近期印尼、泰國等相繼公布“中長期基建規劃”，東南亞地區大興基建的時代序幕已拉開，人們據此推測，中國北車似乎欲借赴港上市之機，建造自身布局東南亞乃至全球的“橋頭堡”。
11月25日，中國北車董秘謝紀龍表示，“中國北車發行H股股票，更多是考慮內、外部環境均已成熟，公司對"國際化融資平台"的需求強烈”。而針對布局東南亞之說，他則稱，“東南亞的市場環境的確很好，但中國北車赴港上市，絕不僅針對該區域，而是放眼全球”。
“走出去”步伐不斷加快
根據中國北車11月23日披露的相關內容，此番赴港上市，中國北車計劃麵向境外專業機構、企業和自然人及其他符合資格的投資者，發行不超過18.212億股H股股票，約占公司發行後總股本的15%。
而其所募集的資金，則將被運用於六個方麵：境外投資研發、生產、檢修基地類全球資源配置項目等。
顯而易見，從資本市場的角度來看，中國北車赴港上市可以獲得相當巨額的資金。中投顧問高級研究員申正遠表示，“從已搭建A+H融資平台的中國南車來看，其H股股價較A股溢價10%-15%。這為中國北車發行H股提供了很好的參考和預期，而此番中國北車製定發行價，也有10%-15%的溢價權利”。
但除此以外，謝紀龍介紹，“我們不是為了上市而上市。選擇此時發行H股，主要是因為行業環境、企業環境都比較穩定、成熟。而從公司發展的角度來看，中國北車的國際化戰略，也正需要一個國際化的融資平台”。
“舉例來說，近年來，中國北車產品在國際上的保有率越來越高，很多客戶提出了本土化生產的要求。赴港上市，建立國際化融資平台，對於公司的國際化布局，具體到建立海外生產基地、提供海外售後服務等都有積極的助推作用。”謝紀龍道。
翻閱公司近期財報發現，2013年上半年，中國北車在國內市場創造主營業務收入330.7億元，在國際市場創造主營業務收入38.44億元，其中，來自國際市場的收入占到了期內總營收的10.41%。
此外，謝紀龍還以另外一項數據佐證了中國北車“走出去”的步伐正在加快，“如今，中國北車國際市場的營收絕對額已突破100億元”。公司2012年年報顯示，當期中國北車實現國際收入96.59億元，占比總營收10.5%。而這一數字較2011年時的62.78元增長了53.9%。
綜合性價比極具競爭力
近期，人們有目共睹東南亞基建市場的興旺。對此，中金公司研報甚至預計，2011年-2020年間，東南亞各國基建投資規模將超過1.5萬億美元，其中僅高鐵投資一項，便將超過1000億美元。
研報認為，中國企業短期內將受益於東南亞基建出口、中期受益於貿易增長、長期受益於當地消費需求的釋放和升級。而中國北車恰恰置身於率先受益的基建領域。
謝紀龍介紹，“中國北車會積極布局東南亞市場。但公司的戰略卻不僅僅在東南亞區域。目前，公司在東南亞、澳洲（特別是新西蘭）、南美、非洲等多地均有斬獲，且具有極佳的發展空間”。
在申正遠看來，近年來，高鐵在國內發展十分迅猛。以至於這一產業，今天已成為國家“外交”側重扶持的，為數不多的國內名片式產業之一。與此同時，“受惠於國內高鐵市場的興盛，中國南車、中國北車等相關企業獲得了豐富的高鐵運營、建設經驗，並在技術、成本等綜合實力方麵具有了相當的國際競爭力。”他介紹。
