作為我國“四縱四橫”快速鐵路網京哈高鐵的重要組成部分，哈大高鐵縱貫東北三省，讓大連正式步入“高鐵時代”。而隨著盤營客專的正式運行及津秦高鐵的即將投入運營，大連向外輻射的高鐵網絡將“越織越密”。
哈大高鐵
縱貫東三省 20分鍾一趟
哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，營業裏程921公裏，全線設23個車站，從哈爾濱西站，途經長春、沈陽、鞍山、海城，經瓦房店、普灣，最終到達大連北站、大連站。哈大高鐵開通以來，大連站（大連北站）日均開行動車組列車46對，其中沈陽16對，長春、吉林12對，哈爾濱15對，平均每20分鍾就有一趟高鐵列車由大連發出，沈陽、長春、哈爾濱三個省會城市基本實現了高鐵公交化。
隨著哈大高鐵的開通，大連至北京之間也開通了一對動車組D31/D32，成為大連到北京間的首對動車組，兩地間用時在7個半小時左右，比其他進京列車至少快4小時，極大方便了兩地間的交通往來。
盤營客專
連接2城市 進京不繞路
而隨著盤營客運專線的投入運營，大連的高鐵網絡又向南推進了。盤營客專也是中國“四縱四橫”客運專線網絡中京哈客運專線的組成部分，今年9月12日正式運營。據了解，盤營客運專線位於遼寧省中南部，連接盤錦和營口，沿途經過錦州、鞍山。“該條客運專線從秦沈線的盤錦北站引入，在既有客專上進行改造，這在全國還是首次。”據了解，盤營客運專線在盤錦連接京沈客運專線和京哈鐵路秦沈段 （秦沈客運專線），在營口連接哈大客運專線。
大連火車站相關負責人說，哈大高鐵通車後，從大連到北京，全程動車的話，需要在沈陽中轉，全程耗時大約7小時。但在盤營客專開通，從大連開通了4趟進京動車，最快的隻需5個小時左右。而同時，大連至天津間也開通了動車，大連至錦州間開通了G字頭動車組。
津秦客專 至上海濟南 也要開高鐵
近日，從大連火車站再次傳來了好消息：津秦客專將於12月1日起開通，屆時開行大連北―天津西間G429/30次動車組列車。此前大連北到天津西的D55次運行時間約為6個半小時，即將開通的G字頭動車組列車運行全程約需要5個半小時，比之前提前了1個小時。
“這1個小時的提速主要是源於津秦高鐵，因為目前的動車線路是在既有線路上運行的。 ”大連火車站相關負責人說。
據了解，東北方向，津秦高鐵在秦皇島連接上秦沈高鐵，再從沈陽北站接入哈大高鐵，打通了天津至沈陽、長春、哈爾濱、大連的高鐵通路；西南方向，津秦高鐵通過地下直徑線連上天津西站，再從天津西站向南引出的京滬聯絡線接入京滬高鐵上海方向。這也就意味著，大連成為這條上至東北下至華南的高鐵“大動脈”的重要一點。
據業內人士透露，津秦客運專線開通後，除了將於12月1日開通大連北至天津西的高鐵列車，下一步還將計劃開通大連北-北京南、大連北至上海虹橋、大連北至濟南西的高鐵列車，有望在明年春運期間開通，屆時大連向外輻射的高鐵網絡將越來越密集。 半島晨報、海力網記者齊芳芳
客運專線
在我國，鐵路運輸需求巨大，因此產生了“客運專線”這一名詞，即客貨分線運輸。在我國“客運專線”都是時速250千米以上的鐵路係統。因此客運專線屬於高速鐵路。
