根據中國交通運輸規劃研究中心提供的數據，中國地鐵建設規模全球第一，該國至少有26個城市正在建設或拓展地鐵線路，另外還有11個城市正在擬定地鐵建設計劃。
以人為核心的城鎮化
中國政府新一屆領導班子越來越關注城鎮化進程，其中包括打造“智慧城市”。隨著城市人口的不斷增加，中國政府麵臨著減少空氣汙染的巨大壓力，同時還要盡可能多地提供便宜但卻適宜居住的住房，並刺激消費者支出。毫無疑問，地鐵可以應對這樣的生活質量挑戰，因為地鐵交通係統可以在減少汙染的前提下讓大城市生活變得更加便捷。
10月16日上午，中國首條跨省地鐵線開通試運行，從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區成為現實，讓家住昆山在上海上班的人們等於過上了同城生活。
地鐵交通係統
至少100個中國城市可能會建造地鐵體係
麥肯錫谘詢公司城市特別倡議部主管華強森聲稱，中國政府認為現代化的城市需要地鐵。根據麥肯錫提供的數據，至少100個中國城市可能會建造地鐵體係，中國很多城市的居民都超過了100萬。
地鐵建設成拉動經濟重要推手
據報道，中國一些地下工程建設是從2008年開始的。當時，為應對全球金融危機帶來的經濟疲軟，中國政府為大型基礎設施建設大亮綠燈。中國的高鐵網絡已經是世界最大規模，其高速公路也達到了美國州際公路係統的三分之二。
中國的地鐵建設起步很慢。1969年，北京完成了第一條地鐵線路，15年後才有了第二條線路。
中國的多個城市突進都試圖分散不斷增加的人口，並為市中心的高房價降溫。就像李克強總理所強調的，好的交通網絡能改善民生服務，民眾更容易獲得大醫院等服務，因為這些機構通常很難被遷移到市中心地帶之外。
如今，成都的地鐵係統旨在把市中心和位於該市南端的新中心商業區連接起來。天津的地鐵入口處被玻璃箱子覆蓋。太陽、常州和合肥等城市的地鐵建設如火如荼，呼和浩特和新疆等地也不甘示弱。
