【中國路麵機械網 獨家采寫】2013年12月5日 北京 據北京地鐵官方微博5日早晨7時55分發布消息稱，目前，地鐵13號線因設備故障，影響部分列車晚點，運行間隔較大，建議有急事的乘客請選擇其他交通工具。
北京地鐵13號線設備故障
據現場網友獲知，13號線東直門--西直門方向沒車，站台積了無數人啊。廣播裏通知設備故障，間隔較長。
2007年之後，北京地鐵則進入全麵高速建設階段，大規模建設就此開始。但目前地鐵壓力依然很大。工程機械行業在未來將從大規模的地鐵建設中得到需求上的提升。
當年，《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃(2007年-2015年)》獲國家發改委批準。到2015年，全市軌道交通運營線路將達19條561公裏。此後，北京又對上一輪“城市快速軌道規劃”進行了調整，在原規劃基礎上，將8號線三期、16號線、海澱山後線、燕房線及新機場線等5條原定於2020年前竣工的地鐵線提前。這也是俗稱的“加強版”。預計2015年全市軌道交通線網運行總裏程將達666公裏。
“加強”的理由是，近幾年隨著北京人口規模、交通需求的迅猛發展，加上軌道交通建設周期較長，建設速度遠趕不上交通需求的增長速度。因此，新版提出“加密中心，兼顧外圍”的原則，可有效緩解中心城區交通壓力及既有線路客流壓力。
緩解交通擁堵迫在眉睫
如今，“發展軌道交通、緩解交通擁堵”已成為共識。未來為解決地鐵交通問題，還將進一步加大地鐵建設。 而工程機械行業也將在持續需求中受益。
