7條合肥軌道交通線網，一百多個初步規劃的地鐵站首次全公布。12月5日，在肥省人大代表集中視察合肥地鐵1號線調研點，合肥市軌道辦主任姚凱首次向代表們展示了合肥軌道線網建成後的運營圖，圖上合肥軌道交通所有線路的初步規劃站點也清晰展現。
2020年，軌道線網遍布主城區
目前正在建設的地鐵1號線、2號線將計劃於2016年、2017年通車。
“這也意味著，預計到2020年，合肥將有不少於170公裏、150個車站投入運營。”姚凱說，按照進度，屆時軌道交通大部分線路可能都已經投入運營。到那時軌道交通線路將基本覆蓋新站、瑤海、廬陽、包河、濱湖、經開、政務、高新區，“也就是說，主城區所有範圍都有軌道交通抵達”。
1號線已“請”到6台盾構機
“目前正在建設的1號線，23個車站裏麵有8個車站基本完成了主體結構施工，還有15個正在進行主體結構施工，隧道建設方麵，明年1號線沿線將有16台盾構機同時掘進。”經過16台盾構機的合力“啃食”，姚凱說，預計2015年2月，整個隧道完成挖建。
目前合肥地鐵1號線已經“請”到6台盾構機了。
記者從合肥市軌道辦具體了解到。現在，有2台盾構機正在繁華大道站與高鐵站之間挖建隧道;火車站地鐵站已有1台盾構機下井，1台盾構機正在運往合肥的路上;5標段望湖城站，已有1台盾構機下井，正在進行出發前的調試工作，將由南向北進行掘進隧道;而在6標段，1台盾構機正在運抵合肥的路上。
另外，位於10標段的湖南路站也將有1台盾構機啟動挖建工作，“大家夥”也快要來合肥了。
“鑽地龍”盾構機，鑿石啃土，每天能夠挖建十幾米地鐵隧道，這樣的“利器”真是為地鐵建設省了不少事兒。
不過昨天透露，合肥地鐵1號線36公裏長的地鐵隧道，80%的隧道可以用盾構機完成，但是還有大約20%的隧道還是需要人工挖建的。
“因為有的區間很短，有的條件上有特殊性，所以還是有不少隧道段需要人工明挖、或者暗挖。”
