12月5日，國內最大的水運、鐵路、公路聯運樞紐港重慶果園港正式開港，這一樞紐港不僅將輻射西南和西北地區，長江中下遊地區的大宗貨物也可通過該港進入“渝新歐”的鐵路運輸體係。
果園港位於重慶兩江新區範圍內，港口岸線2800米，規劃建設5000噸級泊位16個，其中多用途泊位10個，散貨泊位3個，商品汽車滾裝泊位3個，設計年通過能力可達3000萬噸，其中集裝箱200萬標箱，散雜貨600萬噸，商品滾裝車100萬輛，鐵水聯運規劃設計年通過能力650萬噸。
據兩江新區管委會方麵介紹，將投資12.5億元修建果園港鐵路專用線連接渝懷鐵路，這一專線2015年通車後，果園港將直接連接“渝新歐”國際鐵路聯運大通道。
重慶果園港公司總經理黃永紅透露，果園港已和上海港合作開展集裝箱業務，同時還與上汽集團旗下公司合作，開展商品車滾裝業務。
同時，果園港作為交通部規劃建設的內河第三代現代化西部大港，將采取“前港後園”模式，將投資20億元，在果園港後方為前方港區與鐵路配套建設一個建築麵積達40萬方的大型物流倉儲項目，計劃2015年建成投用。
