臨近年末,國內高鐵密集開通。繼津秦高鐵之後,廈深、渝利鐵路也進入開通倒計時階段。國內的高鐵運營裏程越長、經驗越豐富,走出去的成功率就越大。近期李克強總理出訪中東歐、英國首相卡梅倫訪華,高鐵都成為重要議題。
“四縱”拉通 “四橫”破局
根據國家《中長期鐵路網規劃》,我國將建設“四縱四橫”的鐵路快速客運通道。四縱分別為京滬、京廣、京哈和東南沿海客運專線。四橫分別為徐蘭、滬昆、青太和滬漢蓉。
目前在“四縱”中,京滬、京廣均已開通運營。京哈高鐵中的哈大線已經投入運營,京沈線雖未開工,但先前開通的京津、津秦可起到部分替代作用。“四縱”中的最後一根動脈東南沿海客運專線目前隻剩下廈深段未開通。廈深鐵路目前正在試運營,如果順利的話本月底就能全線開通。
“四橫”之中,徐蘭、滬昆和青太目前都已開通部分路段,進度最快的當屬滬漢蓉客運專線,這條線路目前隻剩渝利一小段未開通。今年10月渝利鐵路已開始聯調聯試,有望在年底投入運營,如此一來“四橫”中的第一條大動脈將全線貫通。
高鐵的密集開通與國家對鐵路建設的支持密不可分。統計顯示,今年前10月我國完成鐵路投資4292億元,同比已恢複正增長。中國鐵路總公司成立後,大力推進貨運改革,盈利能力回升也激發了社會資本對鐵路的興趣。
根據規劃,“十二五”鐵路投資額將達到3.3萬億元。前三年預計完成1.9萬億元,這意味著明後兩年年均投資7000億元才能完成目標。公開信息顯示,明年預計有杭州到長沙、貴陽到廣州等多條高鐵建成通車,短期內高鐵建設仍處高峰期。
高鐵聯網給春運帶來新動力
高鐵密集開通、由線結網,將給居民出行帶來極大的便利。
據了解,目前鐵路部門正在調整運行圖,預計月內就會公布。調圖將有利於緩解春運客流壓力,提升旅客出行時效性。
最明顯的變化當屬關內外的交通。津秦高鐵通車後,長三角地區將開通經京滬、津秦和秦沈的高鐵和動車組。以上海到沈陽為例,目前隻開行K字頭列車,耗時至少1天。未來開行動車後,最快的時限預計可壓縮至10小時以內,提速效應極為顯著。
東西向的交通也將得到很大改觀。比如重慶到東部地區,不僅耗時極長,且票源緊張。滬漢蓉全線開通後,上海到重慶的旅行時限將由原來的最少1天壓縮到10小時左右,且運力會得到一定程度增加。
東南沿海客運專線的打通,則將串聯起長三角和珠三角兩大經濟圈。屆時上海、南京和杭州都有望開通至深圳的動車,廈門、汕頭和深圳三大經濟特區將實現一日往返。
可以預見,高鐵聯網、鐵路調圖將引發新一輪的空鐵大戰。查詢攜程網可發現,從12月中旬到明年1月上旬,上海到沈陽幾乎天天有兩折左右、200多元的低價機票,加上機建和燃油費後,總價不到500元,具備和高鐵競爭的實力。
其實,民航大可不用太緊張。中國南車前董事長趙小剛說,根據世界銀行交通專家對武廣等線路的調研,高鐵現有客流中,50%是新生成的,25%是從既有鐵路轉過來的,隻有5%是從航空轉過來的。