河南，物流運輸大省的稱號在全國都赫赫有名，各種品牌的輕中重卡在河南都有它的立足點，8萬輛保有量的輕中卡車輛更是為河南省際運輸發揮著至關重要的作用，這也成為各個廠家必爭的重要場地，其中進駐才三年的歐馬可也在河南輕卡高端市場占據了一席之地，更甚者，在河南鄭州也誕生了一名歐馬可康明斯ISF發動機超50萬公裏無大修的用戶—呂成領。
呂成領，河南永安運輸有限公司的個體老板，專門給圓通速遞配送貨物，2010年10月9日購買了剛剛進入河南市場的配裝康明斯ISF發動機的歐馬可車輛，一跑就是三年，它陪著呂成領跑過西安，跟過蚌埠，如今又跑起了河南鄭州到山東臨沂專線，更跑出了發動機超50萬公裏無大修的記錄，“我們每天淩晨三點半出發，經過七個半小時，中途休息半小時，十一點半前後到達臨沂”，談起運營的路線，呂成領話匣子就停不下來。
博世商用車共軌係統
博世助力康明斯ISF發動機超低油耗1.05元一公裏
原來呂成領有著二十多年的駕齡，從替別人打工到自己成為老板，一路過來，呂成領對車輛熟悉程度可見一斑，難怪說起車輛，他滔滔不絕，“現在跑鄭州臨沂專線，單趟518公裏，來回共1036公裏，共加油1100元，一公裏1.06元，一年多了，線路和油錢前後幾乎沒有誤差，油耗非常低”。
三年多時間，配裝康明斯ISF發動機的歐馬可車輛無論是開往西安，蚌埠還是臨沂，油耗一直保持在1.05元上下，呂成領對此非常滿意，康明斯ISF發動機本身具備的低油耗性能穩定，才能保證三年多的時間裏性能如故，除此之外，這與呂成領老道的駕駛經驗也分不開關係，討教秘笈時，他笑著說：“這輛車6.8米，一般就拉2-3噸的貨物，發動機125KW，全程跑高速，時速最好不要超過80km/h，一般也就控製在70-75km/h之間就可以了”。
呂成領還提到，車輛有著如此的低油耗，“與發動機上的那套電控係統也有很大的關係”，呂成領口中的電控係統正是配裝在康明斯發動機上的博世柴油高壓共軌係統CRSN2-16，“我專門問過修理廠的師傅，他告訴我們共軌係統因為能精準地計算噴油量，能充分燃燒，才能把油量控製得很好，油耗才能這麽低，而且這套係統同樣50萬公裏沒有動過”。
幫您算筆帳成本怎樣劃算？
說起當初購買的車輛，呂成領至今還認為是個明智之舉，“老鄉和我同時間進入圓通配貨體係，同一時間點買車，我當初看中康明斯的發動機，本身發動機就貴，整車價格可比他買的車輛貴了3萬多，當初我老鄉不舍得多出三萬元，可不出一年他就後悔了”。
到底是什麽情況呢？呂成領給我們細說了他老鄉的“痛苦史”，“當初整車貴了3萬元，拉一樣的貨物，第一年都跑西安時，油耗上，他的車子卻比我的車子十公裏多出了4毛錢，我們當初跑西安專線時一年跑15萬公裏，他的車子一年就多了6000元油錢；保養上，他的車5000公裏就要做一次保養，一年要保養30次，而康明斯ISF發動機2萬公裏才做保養，我一般都是1.5萬公裏保養一次，一年保養10次，保養一次500多元，他的車子保養上的費用也多出了1萬元；更想不到的是，他的車子去年3月份發動機就大修了，花了快2萬元，光這麽算一筆帳，花的費用已經超了3萬元”，據呂成領介紹，再次碰麵時，老鄉在呂成領麵前照舊訴苦，“這隻是一年的費用，發動機長久跑下來又無大修，油耗又低，保養周期又長，省出的費用就非常可觀了”。
呂成領的話匣子不得不停止，因為他又要開著他車子前往鄭州圓通速遞的固定卸貨點裝卸貨，等著下一個黎明的到來。
