12月16日，我國質量領域最高政府性榮譽——首屆中國質量獎獲獎名單在京正式公布。除兩家組織獲首屆中國質量獎外，廣西玉柴機器股份有限公司等43家組織和3名個人榮獲中國質量獎提名獎。這是玉柴繼2012年獲得自治區主席質量獎之後收獲的又一個政府頒發的質量榮譽。表彰會上，玉柴“‘零缺陷、零容忍’的全員精益管理模式”受到了與會者的關注。這背後，凝聚了玉柴人對這一管理模式的堅守和“質量至上”的執著追求。
玉柴質量管理起步於上世紀80年代中期，從符合標準入手，並開始引進全麵質量管理理念。產品質量方麵，玉柴曆經波折，曾出現發動機連杆和氣門彈簧斷裂等典型問題。問題如果得不到解決，要想站穩市場隻會成為空談。痛定思痛，玉柴狠下決心：全廠停產半年，專攻和整治這些疑難雜症。從此，玉柴真正建立起了“質量是企業的生命”這一現代企業意識。從自發到自覺的轉變，質量意識的增強，為玉柴的迅速崛起注入無限的動力。
追求“質量至上”的玉柴，猶如一棵茁壯成長的大樹，迅速拔節生長。經過幾年的奮鬥，上世紀80年代末90年代初，玉柴在行業裏大露鋒芒。
上世紀90年代初，是柴油發動機的發展黃金年。玉柴把質量管理牢牢鎖定“滿足用戶需求”目標，開始導入ISO質量標準體係，並發展迅猛。但是，由於企業的產能不足，加上管理不完善，產品依然存在一些問題。有些質量問題曾被當時強大的市場需求所掩蓋。公司總質量師譚貴榮回憶起這段曆史時仍心有餘悸，總是擔心用戶的安全問題。好在始終以市場為導向的玉柴人，很快意識到問題的嚴重性。為了盡快解決質量頑疾、滿足客戶需求，公司快速啟動了“可靠性三級跳”工程：3萬公裏無故障-10萬公裏無故障-30萬公裏無故障，全麵提升產品可靠性與適用性。
玉柴YC6G發動機是“可靠性三級跳”中改進最成功的機型之一，在現今的客車市場，用戶稱其為“玉柴王”。而此前，這款發動機是帶“病”工作的。為了解決YC6G柴油機國產化存在的拉缸、燒瓦等主要質量問題，玉柴成立了專項提升計劃，並將產品成功推向客車市場。由此，玉柴機器在占有率幾乎為零的客車市場很快開辟了新天地，市場占有率逐年上升，目前已擁有約70%的市場份額。
在完成“可靠性三級跳”工程後，玉柴又啟動了“三趕超”工程、質量提升“五個一”工程及質量預防預警體係建設等，在質量管理發展曆程上可稱之為“超越對手”階段。2011年，玉柴提出了“三年質量提升100%”。至今，這一目標基本達成。其中，“零公裏”故障率提升接近100%，三包賠付率、質量成本率大幅下降，企業效益大幅提升。
為了質量提升，玉柴常有不凡之舉。今年，玉柴鑄造廠就上演了驚人一幕。在車間，工人們揚起大榔頭，狠狠砸碎了親手製造的砂芯。製造砂芯是決定鑄件質量的重要一步，砂芯不合格，鑄件就會有質量隱患，一旦流入市場，必然會影響玉柴的品牌形象。所以，玉柴經常以多種形式教育和警醒員工，使員工的質量意識更牢不可破。
精益製造是玉柴今年推行的先進製造管理模式，已經從生產延伸至采購、研發等諸多領域，全麵指導企業的生產經營，推動企業高速發展。
多年來，玉柴踐行“零缺陷，零容忍”質量管理理念，貫徹“專業、精益、創新、領航”質量方針，按照“找出原因、劃清責任、落實解決、修訂指標、考核到位”的質量工作準則，構建了以質量水平評價體係、質量成本管理體係、客戶關注的質量評審、質量預防預警體係和可靠性增長管理為支撐的全員精益質量管理模式，實現了產品可靠性持續提升，產品三包裏程始終保持行業領先。
產品質量提升了，產品市場更廣了。今年最新研發的國五燃氣發動機、國四柴油發動機廣受市場青睞，進一步壯大了玉柴品牌的國內外影響力。
