近日，成都至貴陽鐵路正式開工，預計2019年底可建成通車。成貴鐵路設計時速達250公裏，建成後，從成都坐火車至廣州理論運行時間隻需6小時，到香港西九龍也隻要7個多小時。
成貴鐵路有限責任公司董事長、總經理張國力昨日介紹，成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、貴州、雲南三省政府共同出資建設，線路全長519公裏，總投資746億元，設計時速為250公裏。
宜賓市、樂山市鐵路建設辦公室透露，成貴鐵路在四川境內共經過樂山和宜賓兩市，共設有樂山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東、長寧、興文石海等共6個站點。其中宜賓境內約198公裏，樂山市境內長79公裏。
成貴鐵路在樂山站與成綿樂客運專線相連接，並線接入成都火車南站，通過成綿樂客運專線貫穿大四川，與綿陽等川北城市相連接，並與規劃中的內宜城際鐵路、渝昆快速鐵路等相連接。張國力介紹，成貴鐵路北接西（安）成（都）客運專線，南連貴（陽）廣（州）客運專線，東接滬昆客運專線。宜賓、樂山等川內城市將融入廣州、上海、北京等國內主要大城市的“6到8小時交通圈”。
四川鐵投集團有關負責人介紹，成貴高鐵建成後，成都至宜賓隻要50分鍾，再一路經貴陽、廣州，意味著成都坐火車至香港的時間由原來的30多個小時縮短至7個多小時。
據成貴鐵路公司相關技術人員介紹，目前確定的成貴鐵路線路走向最短最直，運營距離最短，工程投資和運營成本相對較低。但沿線多處於高山河穀地帶，地質情況差。整條鐵路將跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流建設26座特大型橋梁。因此，成貴鐵路被稱為‘世界第一條山區高速鐵路’。
據了解，成貴鐵路建成前，成都至貴陽沒有直接相連的鐵路，主要通過成（內）渝、渝黔鐵路相通。四川鐵投集團有關人士稱，成貴鐵路建成後，沿線3600多萬人口將獲益。
