堅持把質量提升作為第一要務 把產品做好做精
2012年12月28日，集團公司董事長、黨委書記馬純濟在濟南動力部調研指導工作時提出，要將“做好產品、做精產品，實現產品品牌價值”作為動力人質量提升第一奮鬥目標。濟南動力部以此作為每個動力人的追求和職業價值的體現，通過加強過程監控和細節管理，明確每個產品追求的年度質量目標，加強全過程管理，在措施落實上下真功夫，堅定長誌氣、爭口氣，創立中國重卡第一品牌的決心。
濟南動力部首先通過 “一號會議”和各加工部“一號會議”逐級分解質量指標，認真分析落實“T13階段”各節點的質量目標和具體措施，積極學習消化、吸收曼項目先進的工藝技術、質量控製手段，逐個環節對標查找、剖析存在的問題，將質量責任逐級落實，強調每個崗位上的員工把自己的事做深、做細、做到位，整改落實後及時進行固化，確保不反複、不回潮。
過程控製方麵，濟南動力部依靠質量監督專業隊伍和全員參與相結合的方式進行全方位管理，一是通過專業質量審核員強化產品審核、過程審核和可靠性試驗工作，將審核覆蓋至全係列產品，在開展質量自查整改工作的同時，更注重全員參與，每個加工部建立了良好的自檢、互檢和質量稽查機製，並利用質量門加強對關鍵工序、關鍵質量特性的過程控製能力；二是充分調動各加工部的技術力量，切實保證工藝紀律100%得到執行，堅持開展加工部自查、技術部隨機檢查、專項檢查、公司領導及其他各職能部門聯合監督的管理模式，並建立了相應的管理辦法和考核細則；三是從細微之處進行精細管理，下大力氣解決清潔度、磕碰傷，針對每一個細節緊抓不放，有效提高了清潔度水平，基本杜絕了產品磕碰傷；四是繼續強化整機質量稽查工作，重心前移，對發動機加工和裝調過程容易出錯的工序和工位，采用作業過程防錯糾錯看板，強化員工培訓，堅決杜絕低級錯誤的發生，有效地提高了過程防錯糾錯能力。
配套件方麵，濟南動力部專門成立了柴油機和曼發動機的配套件檢驗組和實物質量稽查組，嚴把配套產品上線關，嚴格按照檢驗標準進行外檢和上線稽查，對在稽查、裝配過程中發現的不合格產品，分別對外檢、稽查人員和兩個組長進行嚴格考核；建立配套件產品質量實時監控體係，開展供應商供貨質量和業績評審，對配套件產品的缺陷進行等級分類，對排名靠後的供應商實行質量責任工程師駐廠幫促，不斷對其產品的技術設計、工藝製定、製造操作、供應保障各環節進行審核，對典型質量問題與供應商實施聯合攻關，對改進成效不明顯的供應商進行高層約談並嚴格執行對供應商的考核。通過以上措施，配套件整體質量水平得到提高，因配套件原因造成的裝配下線率大大降低，裝配線配套件單台退庫量穩步降低到0.09件/台，較2011年10月單台退庫量降低了92%，AB類配套件批次合格率提高到93.61%，CD類配套件批次合格率提高到98.87%。
在質量攻關方麵，濟南動力部組織專業質量技術人員以精益改善、六西格瑪等先進管理工具為抓手，圍繞生產過程中關鍵質量特性、整機性能以及售後技術支持過程中反應出的技術難題等組織實施質量攻關和質量改進。特別是在售後過程中，主動開展發動機故障判斷排除標準培訓，與供應商聯合確認分析故障件原因，並向深層次延伸。
堅持把效益提升作為中心任務 開源節流 精打細算
2012年以來，濟南動力部認真推進全麵預算管理，以全麵預算為主線，實現成本效益全過程監控。為解決無預算、大預算、亂花錢的問題，嚴格預算審批流程，所有預算、調整預算、超預算事項一律經董事長審批，尤其對於非生產性開支嚴格控製，壓縮和控製非生產性工程項目建設預算，先算賬後幹事，使各項工作由事後算帳向事前控製轉變，預算和實際的差異也由去年的19%逐步降低到目前的5%以內，加強了各項工作的計劃性、預見性。通過二號會議細化分解指標，重點分析增效節支措施執行情況，努力降低盈虧平衡點，發動機盈虧平衡點從2012年的3818台降低至現在的3300台。
大力實施開源節流，降本增效。濟南動力部積極開展國際、國內配件和再製造產品的對外銷售工作，努力創造更多利潤；緊緊抓住燃氣機銷售上升的有利時機，適時進行燃氣機與燃油機裝配生產線的整合，順利實現了混線裝配生產，有效提高了勞動生產率；在生產過程中，將各項成本、費用、能耗、物耗指標分解落實到各工序、班組, 嚴格控製加工成本；強化在製過程監控，壓縮在製品控製，降低資金占用；采用“避峰”用電錯時排產的生產方式，減少資源消耗；進一步提高勞動生產率，優化人力資源配置，通過對管輔崗位逐一梳理，壓縮二、三線管輔崗位向一線轉移。濟南動力部一直在堅持各項工作緊緊圍繞效益提升，從點滴做起，積極倡導勤儉節約的良好風尚，創建節約型企業。通過一係列措施，在國內外重卡市場低迷、銷量下降的情況下，累計實現利潤總額較同期有所增長。
