2013年12月30日上午11時，隨著省交通運輸廳黨組成員、副廳長郭大進宣布通車，主線全長192公裏的大麗高速公路建成通車。這條串起沿線眾多文化旅遊景觀的旅遊黃金線，不僅使大理、麗江兩大世界級旅遊地融入2小時旅遊圈，還激活了滇西北公路網。
省政府鐵路和高速公路建設督導組副組長李春林，省紀委常委、省監察廳副廳長王雲山，省交通運輸廳巡視員薑誌剛，大理州委副書記、州長何華，麗江市委副書記、市長和良輝，省公路開發投資公司董事長孫喬寶和公司黨委書記、總經理張之政等領導參加通車儀式。
20分鍾到挖色，半小時到雙廊，1小時到洱源地熱國，1.5小時到劍川，2小時到麗江，到蘭坪、維西、香格裏拉等地也提速了2小時左右。2013年12月29日，記者提前體驗大麗高速公路，穿行在這條高速公路上，蒼山、洱海、溫泉、雪山、湖泊、特色民居等撲麵而來，仿佛走進了瞬息萬變的時空隧道。與經常堵車、蜿蜒盤旋的老路相比，風馳電掣的大麗高速公路讓人恍若隔世。這是滇西北第一條建成通車的高速公路，它讓沿線白族、納西族、藏族等各族群眾充分感受到了現代文明的魅力。
大麗高速公路是國家高速公路網杭瑞線與滇藏線、川藏線的重要聯絡線。廳總工程師吳華金在接受媒體采訪時表示，大麗高速公路是出滇入川、進藏的重要通道，它不僅拉近了大理至麗江的距離，還拉近了雲南與西藏、四川、青海的距離。待麗江至香格裏拉、麗江至攀枝花高速公路建成通車後，將形成滇西高速公路網。如果說這個高速路網是拉近滇川藏的小環線，那它和川藏線、滇藏線構成的則是滇川藏大環線，對於密切三地經濟社會往來、促進民族交往與融合都具有重要作用。
大麗高速公路主線全長192公裏、建設連接線67公裏，概算總投資188億元，是我省迄今為止建設裏程最長、投資最大的高速公路項目。花椒箐隧道全長4.398公裏，是雲南建成最長的高速公路隧道。大麗高速公路是雲南首條踐行人本化、專業化、標準化、信息化、精細化“五化”管理的高速公路，也是首條係統開展文化建設的高速公路，還是經過少數民族聚居區最多的高速公路。全線橋隧比例為31%，橋隧投資比例占路基工程總投資的67%。
項目建設指揮長、省公路投資公司董事長孫喬寶在通車儀式上介紹說，在大麗高速公路建設中，有不少管理和技術創新。一是在項目全線推行標準化工地和樣板工地建設；二是在重點施工區域采用遠程視屏進行監控；三是對原生植物進行移植和建設綠化苗木基地；四是設置隧道自救管道；五是開展了多項科研和技術創新等。
為了規避有些“綠通車”魚目混雜偷逃通行費，在大麗高速公路大理東、麗江西收費站設置了貨車綠色通道紅外掃描係統，通過紅外線掃描就能識別運輸鮮活農產品的貨車是否整車裝運，從而確定能否免費通行。該係統限高4.8米，寬3.4米，限速5米。
大麗路對客車按照五型車分類標準計費，普通路段0.5元/車公裏，500米以上橋隧1.4元/車公裏。貨車實行計重收費，計費標準為普通路段0.09元/噸公裏，500米以上橋隧0.23元/噸公裏。7人座以下小車從大理至麗江通行費為136元。
