RMCM：不管是節能還是減排，攪拌站都有很大壓力，而且不像其他路麵機械那樣，換個排放等級更高的發動機或者加個尾氣處理裝置就可以收到立竿見影的效果，企業在這一方麵做了哪些努力與嚐試？
三一路機董事長謝誌霞：環保需要投入很大的精力和成本，作為行業的優秀品牌，我們應肩負環保使命，起到標杆帶頭作用，走在行業前列。節能是三一最為關注的一個環節，目前三一啟動的任意一款新產品的設計，在質量穩定可靠的前提下首要考慮的因素就是環保節能。我們對瀝青站燃燒尾氣處理、排放標準的要求也會更加嚴格。例如我們對燃燒器、幹燥滾筒的幹燥方式和瀝青加熱方式都在進行積極的節能創新設計，力求降低尾氣排放，實現產品的升級換代。
南方路機市場部長周煒、瀝青銷售總監程明日：這對我們來說沒有什麽壓力，因為我們一直都在做著節能、減排的工作。南方路機在國內做再生攪拌站最早，算是先驅。差一點就成為先烈了，因為那時實在做得挺糟糕的。南方路機在2001年的時候就預感到再生設備他日必成氣候。在歐洲，每一台瀝青攪拌站標配一套再生設備，再生在歐洲已用了50多年，我們斷定它在中國流行隻是時間問題。於是我們從國外引進了技術，跟他們進行了合作，圖紙也準備好了……不過我們在2004年才售出第一台。第一台再生攪拌站賣得很艱難，因為那時候大家甚至不知道熱再生為何物。當時，有客戶來南方路機洽談3000型瀝青攪拌站的購買事宜，我們趁機向他推薦熱再生多麽多麽好。該用戶後來就靠瀝青廢料再生創造了很大的商業價值，後來又買了兩台熱再生設備。他所購買的第一台熱再生設備，至今已經處理了100多萬噸瀝青舊料。現在，南方路機的再生攪拌站在江浙地區的覆蓋麵很大。
我們關注熱再生設備領域也10多年了，每年都會評估當年的使用情況，研究每個環節、每個細節，沒有顛覆性改變，但細微處會越來越完善。多年使用的感覺是性能不錯，現在需要考慮的問題是如何更好地消除汙染、降低能耗。
鐵拓機械董事長王希仁：一方麵，我們進行了內部結構調整，包括材料、設計上的規劃；另一方麵，進行了內部優化，包括結構、配置，在不影響設備性能的前提下，從經營材料上降低能耗，改進燃燒機，降低使用成本。燃燒器、攪拌站等主要部件都是自己研發生產，2014年我們不打算開發新品，主要在細節上對原來的產品進行完善。
中聯重科路麵機械分公司總工程師餘林：節能環保是路機產品改進提升的技術發展方向。我公司在這方麵做了許多的技術創新。例如在新型13米攤鋪機和雙鋼輪壓路機上，進行了提高功效、降低燃油消耗率，降噪方麵也做了大量的工作，取得了明顯的效果。就瀝青再生這一塊，我們在開發了瀝青路麵就地熱再生設備的基礎上，開發了回收瀝青混合料的廠拌再生設備。下一步我們會進一步完善廠拌再生設備產品型譜。在攪拌站節能降耗方麵，我們還將進一步提高烘幹效率，尤其對風機這樣耗電量較大的部件，通過變頻控製等技術手段實現降低耗電量的目的。當然這會增加設備的一次性投入，但總體來說，還是會大大降低設備的使用成本。不僅符合國家節能降耗的發展要求，同時將為用戶創造價值。
華通動力重工副總工程師楊寶林：在節能方麵，我公司一直致力於提高幹燥筒熱交換效率的研究， 以減少油耗；長期與同濟大學在溫拌瀝青技術方麵進行合作與研究，獲得了一定的成果，並已應用於實際的生產與製造之中。在環保方麵，在保證除塵係統性能的基礎上，更加著重設備飄塵的控製。我們在除塵係統中應用了大氣反吹、脈衝反吹和脈衝離線清灰技術，以滿足不同地區、不同用戶的需求。
遼陽築路董事長關岐生：現在我們有很多設備都是封閉的，包括對使用的材料我們也花了很大力氣。通過這幾年的改進和努力，設備能耗將降低20%，在各地使用完全達到國家的排放標準。我們在生產設備時，使用的材料、燃料等環保方麵都有要求；遼寧省公路局有一家客戶準備使用天然氣作燃料，現在正在改造。
亞龍築機董事長王誌興：亞龍築機堅持自主創新，在提高產品性能、降低能耗與減少排放等方麵的步伐一直沒有停止。公司開發的第六代煤粉燃燒器，在節能減排方麵比原有機型有了很大的提高，潔淨煤粉燃燒技術的應用使加工每噸成品料的耗煤量達到8公斤左右。另外，在舊料再生溫拌技術方麵也做了許多前瞻性技術研究，並取得了一定成果，應用這些技術的產品預計2014年就可以投放市場。
嶽首築機總經理李阿雁：通過優化設計降低整機功率消耗10%左右，提高計量精度可精確添加高成本物料，降低不必要的原材料消耗；減排方麵：重新設計水泥倉頂除塵器，逐步將現階段的振打方式改進為脈衝方式，減少粉塵排放；在各部落料、出料口及輸送機上部增加防塵裝置，起到防止粉塵飛揚的目的。
