RMCM：地方債務繁重，新型城鎮化建設還值得工程機械行業期待嗎？至於行業複蘇，我們在等待什麽樣的信號？
三一路機董事長謝誌霞：首先，利好的消息很多，十八屆三中全會強調市場對資源配置起決定性的作用，新的改革設計、思路的出台對市場信心起到了很大的提振作用。其次，新的投資，國家的城鎮化，龐大的高速公路、高速鐵路、機場及國家級公路的修建對於我們來說無疑是利好消息。此外，經濟上的溫和回升，明年市場的銷量增加是必然。最後，新的市場領域——養護，對於整個道路養護施工設備企業而言是一塊全新的蛋糕，我們的養護設備會出現市場需求增量，可以開拓的領域和產品存在廣闊的空間。但利好消息會受到地方政府投融資能力、企業產能調整及項目開工等因素的製約，因此對2014年市場的基本判斷，我們仍然要保持謹慎的樂觀，但我們的增長速度要走在市場和行業夥伴前列。
除了保持積極的發展態度之外，仍然要堅持發展結構調整。相較於過去主要強調高速發展、抓市場機遇的能力，現在我們更側重對經營質量、現金流的關注，以及對市場風險的控製，更加關注企業未來的競爭力。在實施結構調整時，更關注瀝青攪拌站、壓路機等核心產品的發展，更注重對高端市場及未來養護市場的投入，更強調產品的係統解決方案的優化。
南方路機市場部長周煒、瀝青銷售總監程明日：對於南方路機來說，行業不存在複蘇這個說法。行業每天都在變，世界也在變，雖然現在高速公路已經有10萬公裏，已經向美國看齊了，但根據中國的發展情況，我們的道路還不夠。南方路機穩紮穩打，在市場上拿產品說話。世界在變，我們以不變應萬變，要堅守工業精神，隻有一個目標——把產品做好，即好用且不易壞。我們沒有什麽大新聞，也不求每天都有新聞，隻求日積月累，隔個兩年，換來行業一次驚呼：南方路機又搞出新東西來了！
至於新型城鎮化建設，你不期待，它也會來臨，國家政策已經決定了。要搞基礎設施建設，工程機械還是要繼續用的。客戶已經慢慢回歸理性了，他們需要什麽設備？好的設備，節能、環保的設備。現在國家要求瀝青、水泥混凝土攪拌站都封起來，外麵圍著個大房子，環保要求越來越高。
總而言之，社會和買家都需要好東西。
德基機械營銷中心常務總經理劉金枝：確實影響到高速公路建設和城市高等級公路建設。受資金影響，施工進度比原來預想的慢很多，有些項目甚至停了下來。國內經濟發展雖然在轉型，但近期相當一部分的發展動力仍然來自基本建設，行業還是有所期待的。十八大以後，新的規劃出台，所有的省市對高速公路都有了新的規劃要求，各省高速建設項目都會有所增加。
中聯重科路麵機械分公司總工程師餘林：從這一點來說，還是充滿希望的。國家的基礎設施建設投資會保持一定的穩步增長，尤其是國民經濟的發展和城鎮化建設，對公路運輸量的增長要求將持續不斷的提高，所以對路麵機械的需求仍會保持穩步增長。我們作為黑色路麵成套設備供應商，對今後的市場充滿希望。不管是新建公路，還是改擴建公路，以及路麵的維護保養都離不開基本的路麵施工設備，比如瀝青混凝土攪拌、攤鋪和壓實，包括舊瀝青路麵銑刨等施工工藝還是需要如瀝青攪拌站、攤鋪機、壓路機和銑刨機等基礎施工設備來實現。當然，我們也打算在瀝青路麵的養護、維修方麵做一些新產品開發，這就需要進行一些工藝和材料的研究。我們更多地還是要發揮自己的優勢，做我們擅長的集中度較高、需求量較大的產品。行業目前是在回歸理性，前幾年那種爆發式增長對市場有些透支，像攤鋪機就特別明顯，企業應該在現在這種穩定的環境下提高產品品質和品牌影響力。
華通動力重工副總工程師楊寶林：雖然地方債務繁重，但新城鎮化建設的任務非常艱巨，這也是我們需要關注的。目前的形勢隻能說明國家在宏觀調控方麵降低了速度，但需求並不是降低了，這也是企業所需要的。企業隻要練好內功，把產品做好做精，不斷滿足用戶的需求。
遼陽築路董事長關岐生：這是國家拉動經濟增長、讓農民享受城市化生活的政策，築路機械行業會受益，因為搞建設就得有路，而且路麵建設、重修有七八年的周期，建完以後還得修。有人說路麵設備市場已經飽和了，我卻認為沒有，再幹100年也沒有問題。企業如果做不下去，那是企業自己的問題，在這個行業裏，企業發展就是靠信譽，主要看用戶是否認可，設備能不能可靠地幫用戶完成任務。所以認為這個行業不好幹，是因為小廠家沒有實力和信譽就站不住腳。行業內部要有序競爭，一些大公司、上市公司，要進我們這個行業就要遵守這個行業的規範，不隻是瀝青攪拌站，水泥攪拌站也受到了影響。
原進築機董事長靳世傑：新型城鎮化建設有機遇、也有挑戰，風險很大，政府資金不到位，追求績效工程和盲目提前開工對企業及施工單位造成的壓力都很大。做產品必須對用戶負責，但這其中會受到資金、研發和人員等因素的製約。從築路機械方麵可以看到我國日新月異的發展，每次寶馬展都能感覺到中國的重工業發展很快。不足的就是政府資金運作環境不規範，這些年國內拌和站廠家做得很不錯，有些企業的產品甚至和國外沒多大差別。隨著政府采購越來越規範，采取不正當競爭手段發展的企業呆賬、死賬特別多，不會走得長遠，產品質量和性價比才是關鍵。隨著新政策出台及結構調整，市場會逐漸規範，隻是需要時間。
亞龍築機董事長王誌興：當前，國內外的宏觀經濟依然低迷，充滿不確定性，中國工程機械全行業都麵臨產能過剩、無序競爭加劇的嚴重局麵，亞龍築機同樣也麵臨諸多困難和挑戰。但是，對於整個行業來說也許並不是壞事，經過重新洗牌後的企業將更加重視產品質量和售後服務，中國大規模的基礎設施建設可能會在一段時間內放慢腳步，但是，大量的已建道路即將進入養護期，高智能化、操作使用方便的中小型設備會有很大的市場。亞龍築機已經做好技術和產品的準備，相信在未來行業發展中能有所作為。
聯豐機械董事長陳青鬆：新城鎮化對工程機械行業來說應該是一次機遇，像我們的水泥攪拌站，建房子需要；瀝青攪拌站，建公路需要。
泉成機械董事黃興煜：幾年前“4萬億”帶來的影響已經很小了，很多企業目前現在正處於一個瓶頸，這是一個經曆過高速發展之後必須麵對的時期，必須練好內功，把企業、產品、服務正規化。當年的“4萬億”造成了工程機械行業的企業數量每年以20%的幅度增長，膨脹太快造成許多企業內部青黃不接，麵臨倒台的危險，所以現在要生存下去，就必須紮紮實實、一步一個腳印地走下去。
阿泰機械總經理白承周：韓國從20世紀70年代開始全麵開發國土公路，比中國早了近30年，而且韓國的國土麵積跟中國福建省差不多大，但至今仍然有市場，還需要瀝青拌和樓。中國市場不僅規模大，還有很多的發展空間。以前80%以上的瀝青拌和樓是進口產品，而現在80%以上為國產。中國市場上拌和站常用天然氣和重油作燃料，其中有些重油質量極差，隨著對環保技術方麵的要求越來越高，專業做燃燒器的廠家的任務越來越重。
