1月12日，佛山市南海區的東平水道特大橋南廣右單線橋墩上，二十五局集團一公司新投入一台架橋機正式架設貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程，以加快施工進度。至此，他們已經投入3台架橋機同時往廣州南方向架設，施工能力將大幅提升。
貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關工程是新建貴廣、南廣鐵路四線並行引入新廣州站以及廣州樞紐相關改造工程，途經過廣東省佛山市和廣州市，經三眼橋後分別引入廣州南站和廣州站，涉及兩條既有線路--廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有車站4個，分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。處於“咽喉”位置的樞紐工程，其建設進度將直接影響著貴廣和南廣兩條鐵路開通的進程。
據悉，中國鐵建二十五局一公司承擔了從三水南至廣州南站整個樞紐工程的架梁任務，涵蓋線路長度達50公裏，共需要架設5010片（2505孔）T梁，自2012年12月17日開架。目前，施工單位分別從三水南和南海兩個鋪架基地往廣州南站架梁，已經完成架梁1824片，占總任務的的36％。南海鋪架基地往廣州南方向已經完成架梁1374片，新增的一台橋機將與既有橋機一並先往廣州南站方向施工，形成“雙機聯架”態勢，待廣州南方向架完後將折返往三水南方向架梁，最終與三水南鋪架基地的架橋隊伍在佛山隧道匯合。
由於架梁受製梁進度影響，而且有些地方橋墩還沒有施工完，架梁施工隻能‘見縫插針’。‘南北對架’和‘雙機聯架’都是為了加快施工進度。他們組織了4個作業隊24小時輪班作業，按照計劃將於9月底完成架梁任務。
