2014年1月21日，隨著貴廣鐵路北江特大橋291號墩最後一根樁混凝土澆築完畢，寶峨BG 46旋挖鑽機在該項目的工程告一段落。項目業主、施工方以及設備相關人員共同見證了BG 46的超強能力。寶峨BG 46鑽機中國首秀，獲得完滿成功。
寶峨BG 46鑽機中國首秀完美收官
自2013年12月20日正式開工以來，寶峨BG 46鑽機始終堅守崗位，隨時待命。整個291號墩設計樁量18根，每根樁的樁徑2米，深度約60米，均需嵌入單軸抗壓強度達20-60 MPa的泥質粉砂岩及石英砂岩10多米，寶峨BG 46在場地條件極其狹窄、緊鄰居民區的情況下，僅用不到一個月的時間，即提前完成了剩下的16.5根的樁基施工，而業主的期望值是三個月內完成。
在寶峨BG 46到達該項目之前，施工總包方使用的是其他品牌的一台大型旋挖鑽機，同樣的地層條件下，花費半個月隻完成了1.5根的工作量，僅燃油消耗就接近15萬人民幣，用戶得不償失，業主的工期也將麵臨嚴重的拖延。在這種情況下，總承包單位大幅度提高施工單價，並果斷引進寶峨BG 46旋挖鑽機，僅用不到1個月時間就“幹淨利落”地完成了剩餘的16.5根樁。
據寶峨BG 46用戶負責人鄧經理介紹，他們爭取在春節之前將設備轉場，因為接下來會有一個更具挑戰的承台在等著這台寶峨BG 46鑽機，該承台包含多根樁徑2.5米，深度達88米並且需要嵌岩的樁。
隨著國內基礎建設進入又一快速發展的黃金時期，樁基直徑越來越大、深度越來越深、岩石越來越硬、質量要求越來越高、工期越來越緊的大環境下，擁有寶峨旋挖鑽機無疑將為用戶帶來更強的市場競爭力，而德國寶峨公司先進的施工技術和經驗、精益求精的產品質量以及優質的售後服務也將不斷為用戶提供更加可靠地保障。
