近日，經過嚴密的安全管控，由二十五局集團一公司承建的梓山隧道順利貫通，該隧道全長3362米，被鐵路總公司列為極高風險瓦斯隧道。
贛龍鐵路一標正線全長54.948千米,主要工程量有橋梁53座，隧道21座，橋隧比占整體工程量的80%以上，自開工以來，21座隧道已安全貫通20座，貫通總長19705米，橋梁完工35座。其中有贛龍鐵路全線第二長、江西段第一長的龍華山隧道全長7756米，穿越魚塘施工的新桐梓山隧道隧道，全長1245米等。這21座隧道折合總長為24489米，目前已完成22805米。
由於隧道大多地處偏遠山區，物資運送及電力無法得到切實保障，為此項目部修建施工便道40.5公裏，對重點隧道附近的高壓供電電網進行了升級改造，專門在龍華山隧道架設了一條21千米高壓專線，在施工效率得到提升的同時，也方便了周邊群眾，獲得了他們的認可。
為保障工期目標的實現，2010年10月進場前，項目部就組織專家，分別從地質條件、地形地貌、水文條件及設計文件等方麵，對全標段21座隧道進行了安全風險評估，根據評估結果，有針對地部署施工和技術力量。在人員組成方麵，該公司精選隧道施工的技術骨幹及班組，成立了兩個隧道施工專業項目部，並從幾十個專業隧道施工勞務公司中擇優選取合作夥伴。在安全監控方麵，項目部在隧道作業麵安裝電子監控係統，在瓦斯隧道安裝了先進的瓦斯自動檢測報警係統，實現24小時近距離安全監控。同時，利用超前地質預報、收斂觀測等技術手段，科學製定施工方案，合理規避風險，確保了隧道的安全貫通。
據了解，梓山隧道幾乎穿越了隧道施工所有遇到的地質結構，含斷層、煤層、溶洞、局部采空區和瓦斯段，施工難度極大。為此，項目部多次邀請地質專家、設計院領導現場勘察，優化地質災害防治方案，改建便道近3公裏，開挖混凝土抗滑樁，注漿8000多立方米，攻克了高危風險、地質災害頻發的施工難題，確保隧道如期貫通。
目前，二十五局集團一公司贛龍項目部的隧道施工已接近尾聲，下一步將轉入無砟軌道及鋪架施工。
