中國已成為日本單一最大出口國,2012年中國市場占日本出口總額18.1%(包括香港轉口貿易將達到21.2%),超過美國的17.8%,位居第一位；但是,日本市場占中國進出口市場份額均已滑落到10%以下,中國對日本的依賴程度在逐步降低。
中國在加速國產化進程:無論是工程機械中的核心零部件還是汽車中的豪華品牌,中國都在通過兼並收購、自主研發的方式加速國產化過程,這將對日本企業出口產生巨大影響。
美係品牌近期發展激進:工程機械中卡特彼勒2013年逆市增長24.9%,在中國挖掘機市場份額達到8.3%,位居第二位;通用汽車計劃2014-2015年在中國產能擴張60%,這將對日本等其它高端品牌在中國市場的拓展形成壓力。
日本企業在中國的表現
日係工程機械2013年4季度銷量同比大幅增長:小鬆、日立、神鋼、住重挖掘機銷量分別同比增長68.8%、21.3%、67.9%和103.1%,日係品牌市場份額達到25.4%,盡管距離2010年最高點35.4%還有差距,但相比3季度提升2.3個百分點。
日係車在2013年4季度複蘇強勁:豐田、本田、日產、馬自達、鈴木銷量分別同比增長98%、97%、114%、76%和2%,市場份額達到19%,已接近釣魚島事件前的水平。
業內機構預計,2014年中國工程機械各產品有望實現5%-10%的增長:其中挖掘機有望同比增長6%；從目前市場反饋上看,銷量在如期改善,但現金流情況仍不樂觀,個別企業應收帳款逾期率達到20%,違約拖機比例接近10%,仍需關注。
預計2014年中國乘用車行業實現12%-13%的增長；其中,SUV板塊將實現30%的高增長,且這一趨勢將在未來3-5年得以持續；小型車銷量有望同比增長10%,混動車型將在2016年之後迎來爆發式增長。
