2013年11月16~21日，在深圳會展中心舉行的第十五屆中國國際高新技術成果交易會（以下簡稱高交會）上，江西展團展出的“GBM無齒輪起重機”引起國內外與會者高度關注。
“GBM無齒輪起重機”（最大承重可達1000噸，最小可適合100公斤）的高調亮相，標誌著江西工埠機械有限責任公司（以下簡稱江西工埠機械）曆經9年時間終於攻克了歐美等先進製造業國家80多年來未曾突破的難題，成功研製出了全球首台“無齒輪起重機”！
江西工埠機械營銷總監郭希文介紹說：“‘GBM無齒輪起重機’是江西機械製造20年以來的最大突破，其顛覆了機械製造傳統的設計理念，突破了全球製造業的瓶頸。目前，該項目正在積極準備申報國家‘863’計劃。2014年1月1日正式投產運營，近3年的目標是，銷售收入2014年達到3億元，2015年達到5億元，2016年將達到20億元。”
矢誌不移為“中國創造”增光
長期以來，我國的起重機全部裝有減速機。由於減速機工作環境惡劣，在長時間、高強度、不同負載工作情況下，裝配的基準麵會逐漸發生變化。造成減速機殼底變形等，出現漏油、噪音大、斷齒等現象，進而導致安全事故的發生。為了避免發生安全事故，製造方往往會把安全係數放大很多倍。這樣做的後果是：大大增加了成本，浪費很多能量和材料。
減速機的這種現象，在歐美等先進製造業國家也是存在的。正因為如此，歐美等先進製造業國家從上世紀30年代就開始研究“無齒輪起重機”技術，隻是一直未能突破。
江西工埠機械研發團隊是一支業務精、素質高、特別能戰鬥的技術研發團隊。他們不滿意我國傳統起重機長期以來存在的漏油、噪音大、斷齒、斷軸、效率低等現象，但也深知我國在短時期內很難超越歐美等先進製造業國家製造的減速機和高速電機（我國的工作母機和設計理念均不如人）。
要改變我國起重機行業現狀，就意味著要超越歐美等先進製造業國家製造的減速機和高速電機。而實際情況是怎樣的呢？用傳統的方法去超越人家不可能，利用歐美國家的成功方法去超越人家更不現實。怎麽辦？隻能自主研究“無齒輪起重機”技術！
一個民營企業要挑戰歐美等先進製造業國家80多年來未能攻克的科研課題，談何容易？於是，有很多科研院所的同仁懷著一片好心和善意，規勸江西工埠機械研發團隊放棄這個課題，不要去做天方夜譚的事情。
然而，令人欣慰的是，江西工埠機械研發團隊無懼無畏，硬是從2004年開始啟動研製“無齒輪起重機”，並於2009年試製成功，通過4年時間的完善、發展，經過13萬次的試驗，終於在2013年通過了終試，形成模塊化、格式化以及係列化，具備了大規模投放市場的條件。
“中國創造”轉型升級新引擎
郭希文表示，“GBM無齒輪起重機”和世界先進的起重機相比，不但性能更好，而且造價更低，其造價僅為國際同類產品的一半以下，和國內普通起重機相比，造價也僅為80%，具有十分明顯的競爭優勢。同時“無齒輪起重機”的核心部件———無齒輪驅動裝置，還可以廣泛用於電梯、起重、港口、礦山、船舶、發電、海上重工、石油、航空等各行各業。不但可以用於民生行業，而且還可以用於飛機、潛艇、坦克等軍用工業。
傳統起重機提升機構是以電動機為動力源，通過減速機一級級齒輪傳動，由高速變低速，由小扭矩變大扭矩，帶動卷筒運動。其動能傳輸環節多、能損大、易磨損。“GBM無齒輪起重機”徹底顛覆了這種傳統的動能傳輸方式，其核心部件是一種新型的驅動裝置，外形是一個卷筒，在智能控製係統的指令下，通過電流和磁場的作用，直接產生低轉速、大扭矩，使卷筒負載運轉。據悉，“GBM無齒輪起重機”已申報國際國內20餘項。
郭希文介紹說，“GBM無齒輪起重機”是一個集節能節材、安全環保、智能控製等多種卓越性能於一身的具有世界先進水平的產品。
體積小、重量輕。以32噸起重機提升機構為例。傳統提升機構自重5.23噸、體積1.39立方米，而GBM無齒輪提升機構重量隻有2.56噸、減少51%，體積0.57立方米、減少59%，使用鋼材節省20%以上。假如國內起重機全部使用先進的無齒輪提升機構，為國家節約鋼材難以計數，社會效益不可估量。
低限界。一般來講，新建工房路軌以上的高度取決於起重機的自身高度。以DQ200噸/25米跨度吊鉤橋式無齒輪起重機為例，整機大車軌道到小車頂部高度2.26米，比傳統起重機4.86米降低2.6米，也就是說，采用GBM無齒輪起重機後，工房建設高度可以下降2.6米。按照建設一座4000平方米的廠房計算，僅降低工房高度和載重量減小就可以為用戶節省建設資金260萬元，相當於同樣提升重量普通起重機價格的120%。如果全國推廣這種先進起重機，按照每年全國新建工房可以節約建築成本來計算，社會效益是驚人的。
超強的安全性。國內外所有提升機構，都是采用製動器進行機械製動，一旦製動器失靈，將會造成吊物失速，釀成安全事故，甚至造成群死群傷的特大人身傷亡事故。GBM無齒輪提升機構，采用了新型的驅動裝置和製動技術，即使在製動器完全失靈，同時又斷電的極端情況下，也能保證吊起重物不會失速下滑，迅速使下降速度減到小於額定下降速度，使吊物平穩落地，從而避免安全事故的發生。
毫米級的智能控製水平。這是目前世界最先進起重機也望塵莫及的。不管是多個行車同步運行，多台小車、多個吊點同步起吊，還是遠程控製，或預先設定動作，都能實現精準操作。此外，還有超載保護、糾錯保護、抗疲勞保護，低噪音、節電、免維護等多種優良性能。
郭希文認為，作為世界上最先進的起重機，“GBM無齒輪起重機”無疑具有顯著的技術優勢、價格優勢和節能節材優勢，市場前景廣闊。一旦推向市場，必將推動我國起重機行業轉型升級，做大做強，並為國家節約大量鋼材和建築成本，產生巨大的經濟效益和社會效益。
