隨著世界工業的迅速發展，全球叉車的產銷量也逐年增長，尤其表現在中國的叉車市場規模上。中國經濟穩步向好，物流業蓬勃發展，叉車行業成為中國工業車輛成長性最好的子行業，並得到了前所未有的關注。2010年和2011年工業車輛迅猛發展，國內銷量和出口銷量創造了曆史最高記錄，2012年底，中國市場叉車保有量達150萬台。據協會統計的數據顯示，截止11底，2013年工業車輛總銷量30,1246台，相比2012年同期增長13%。專家因此預測2014年叉車市場仍將會有不俗表現。這些大量的叉車存在，必會帶來其配件的旺盛需求。
目前，中國已成為叉車最主要的生產和銷售市場。國外各大著名品牌叉車瞄準這一契機，紛紛來中國投資設廠，這無疑給叉車配件商帶來一次巨大的商機。零配件業務因其不斷擴大的市場需求和較高的利潤成為各廠家追求的新的利潤增長點。因此，在短短的時間內，中國興起了一大批為各大叉車品牌配套的零配件廠家，做製動裝置、鏈條、支重輪、電機、電池、輪胎、減速器等廠商繁星閃爍，十分景氣。他們以優異的設備工藝、管理極大地提升了中國的叉車零配件性價比，最大程度地帶動了中國叉車配件市場的整體繁榮。
中國叉車能否繼續逐鹿國際市場,並在與世界強手的競爭中立於不敗之地，將依賴於叉車整體技術，攻克叉車核心零部件的技術是國內叉車企業產業化的必然選擇。叉車關鍵的零部件是行業發展的基礎、支撐和製約瓶頸，當工業車輛發展到一定階段後，行業高技術的研究將主要聚集在發動機、液壓、傳動和控製係統等關鍵零部件上，掌握工業車輛領域，隻有解決了關鍵零部件的生產，企業才會擁有核心竟爭力。
叉車動力性是衡量產品技術水平最高的指標之一，它包括發動機本身的動力性能和整機動力傳遞的係統綜合性能兩部分。叉車的動力源是發動機，它是將某種形式的能量轉變為機械能的機器。將熱能轉變為機械能的機器，稱為熱力發動機，而其中的功能是由燃料燃燒所產生的。叉車使用的發動機既為熱力發動機。它是以汽油、柴油、液化石油氣和甲醉為燃料的。發動機的工作主要由幾大係統共同完成：進氣係統、排氣係統、燃油係統、潤滑係統和冷卻係統。我們稱發動機為叉車的心髒，由此可見，發動機對於一輛叉車的重要意義。目前，我國工業車輛配套的發動機有新柴、濰柴、康明斯、道依茨、鉑金斯、五十鈴、洋馬等。
以新柴、華泰、中柴等幾個公司為例，介紹一下目前國內工業車輛中發動機、變距器、液壓元件的發展水平。
新柴是一個具有鮮明個性的企業， 在中國小柴行業被譽為”新柴模式”，準確的市場定位和卓越的性價比是奠定新柴步入發展快車道的基礎。產品涵蓋485、490、495、498、4102、 4105、4108、4V33等八大機型，300多個變型產品的完整產品結構，功率範圍覆蓋30～140HP，全部達到國家環保法規要求。產品主要配套輕型汽車、客車、工程機械、農業機械、小型發電機組、汽車空調機組等領域，暢銷全國各地、遠銷歐美、中東等國家。數年來，新柴一直緊跟市場發展步伐，和整個工業車輛製造行業一起成長，新柴的產銷量與叉車產銷量同步增長。據相關資料顯示，目前新柴股份在4t以下的叉車領域，占有90%左右的柴油機配套市場份額；在3T以下叉車領域，占有85%以上的柴油機配套份額。2013年產銷33萬台，和同期相比，增長了20%。新柴恪守“顧客至上，服務第一”的理念，在全國設立350多個特約維修服務站與配件供應點，建立了多級配件保證體係，配備200多位專業服務人員，構建了國內行業中完善的銷售服務網絡，享有良好的市場美譽度和公眾誠信度。
傳動部件包括“雙變係統”，行星式回轉減速機、驅動橋，變速箱及懸掛係統等。目前我國叉車傳動部件的研發水平、研發手段與國際水平比較雖還有一段差距，但也不缺乏優秀企業。比如專注變距器的蚌埠市華泰液力變矩器有限公司，它是中國唯一出口配套日本主機市場、專業從事衝焊型液力變矩器產、研、銷一體化的高科技私營企業，公司成立於2004年元月，06年與日本首台液力變矩器製造企業合作，采用當今日本最新三維模擬軟件，對變矩器進行三維仿真模擬設計，大大縮短了新產品開發周期，與此同時，該公司在日方合作夥伴的支持下，跟蹤吸收日本最新變矩器製造工藝，引進精細化管理，使產品的綜合品質顯著提升。 2007年9月在日本橫浜通過性能、耐久、耐壓三項試驗檢測，並獲得日本主機配套資格。高標準鑄就高品質，高品質贏得大市場。華泰液力變矩器公司現已形成涵蓋合力、杭叉、TCM、豐田、三菱、小鬆、台勵福等中外知名品牌叉車變矩器的生產能力，並逐漸形成以出口市場為龍頭，以國內市場為基礎的快速穩定成長模式。
工業車輛核心部件事關整機技術先進性和成本競爭優勢。縱觀工業車輛發展，核心係統和核心部件成為行業發展最大的製約因素。而在傳動方麵有著卓越表現、良好技術支持的中柴的變速箱係統部件是叉車製造廠家重點選用的配套產品。它主要特點是采用自適應變矩變速特性優越的液力變矩器，更適應惡劣路況、突變負載行駛。樹脂砂工藝鑄造的高強度合金材料箱體，外表平整，有效解決鑄件內部缺陷。配備設計優化的離合器、控製閥、供油泵等零部件，整機可靠性高、經久耐用。抗衝擊、消減震、運行平衡、大幅減輕駕駛疲勞。中柴專業生產配套1.5-10T工程機械傳動係統、28-80馬力拖拉機提升係統，內燃叉車變速箱係列，電動叉車變速箱係列，以及各類齒輪、傳動軸等零部件，是目前國內生產中小噸位工程機械傳動係統的主要企業。基於多年的自主研發，產品通過了多項認證，各項技術指標均達到和超過指定要求，機械化生產線和生產流程管理，實現了規模化生產，產品自投放市場以來一直受廣大用戶的歡迎。目前，已與國內眾多叉車廠家建立了長期供貨和合作關係，成為傳動行業內中國叉車市場的主力供應商，在我國工業車輛發展過程中發揮著重要的推動作用。
液壓元件是叉車關鍵的部件之一，它既能體現叉車的整機作業效率、操作的簡捷與舒適性，又是整機工作的主要故障源。為了解決零部件的問題，濰柴入股了林德液壓的20%的股份；卡特彼勒公司與力源在無錫也簽訂了合作協議，主要從事機械用液壓泵及液壓馬達的生產；陝西燎原液壓股份有限公司是實行產權多元化並建立了現代企業製度的專業化液壓、氣動產品製造公司。公司先後開發出500餘種液壓產品。主要為為汽車、叉車、冶金、礦山、工程機械等行業配套係列油缸、泵閥和橡塑製品。目前公司已形成年產叉車油缸15萬支，橡塑製品500萬件的生產能力。生產能力不斷擴大，市場份額持續增加。產品銷往國內26個省市自治區的200多家大中型企業。公司產品隨著整車主機的外銷實現了出口。除了以上企業，還有一大批默默努力的民族企業，他們研發的產品也都在小批量為主機配套。
伴隨著各大主機企業銷售量的快速增長，中國叉車市場不可能無限製擴大，雖然國家出台的許多政策有效地拉動和刺激了叉車業的飛速擴張。但國內專業叉車配件銷售行業還不夠成熟，大多數叉車配件銷售企業都是從原來的叉車維修經營部衍生而來，產品的研發及企業經營管理水平還相當落後，基本上都不具備規模，體現出來的特征就是“數量多、規模小、檔次低，很多公司之間都是同質競爭，無序競爭，奉行的是拿來主義，左右手貿易，沒有任何商業模式，行業的發展彈性極為有限。他山之石，可以借鑒。麵對這種形勢，關鍵零部件企業不妨把世界叉配巨頭TVH的的管理體係拿來仔細研究，開辟出符合自身特點的改革和創新的發展之路。在緊抓機遇的同時，更要審時度勢，立足行業發展大局，時刻關注行業新形勢、新變化，新趨勢，及時調整企業發展戰略，專注於某個領域產品的研發，以期成為所屬領域的真正專家，為叉車市場的繁榮做出貢獻！
