2014年10月1日起，市民乘坐高鐵和動車有望更為便利。昨天省人大代表李昌勤接受記者采訪時透露，合肥高鐵南站有望十一投入使用，今後約有80%的高鐵和動車將在這裏停靠。
合肥高鐵南站建設目前進展到哪一步了?李昌勤代表介紹說，現在外觀已經基本成型，很快就能進行同步裝修，預計今年6月30日前就能完全建成。隨後6月到9月之間，這3個月將對各種設備進行聯調聯試，10月1日開通應該沒有問題。
高鐵站啟用之後，這裏是大的滬漢蓉通道，北京、成都、重慶、廣州方向都經過合肥南，所以這裏主要是動車和高鐵，現在火車站80%的高鐵和動車都將挪到高鐵站來。現在的老站將以普速車為主，部分高鐵和動車也會同時存在。
客流量也會隨之有所分流。據介紹，高鐵南站開通後，從合肥火車站能夠分流一半的客流，目前合肥火車站每天約有6.8萬人的客流，一半就是3萬多人。高鐵站開通之初，旅客有個培育的過程，每天會有2萬-3萬人，老站可能還是客流量大一點。但一段時間後，高鐵南站客流量估計就會非常大，像南京南站和南京站，虹橋站和上海站都是如此，因為現在高鐵和動車已經越來越多了。
此外，京福鐵路正在建設，預計明年6月左右能夠建好，屆時大家從南站走可以乘坐高鐵到福州去。
設立移動互聯網產業 扶持專項基金
隨著通信技術的發展、網絡資費的下調、終端硬件性能的提升以及應用服務的改善，無不為手機用戶通過移動終端上網提供了良好的先決條件。省人大代表汪海建議，出台我省移動互聯網產業發展戰略規劃，設立專項扶持資金。
值得注意的是，《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》提出，現階段要重點培育和發展戰略性新興產業，其中互聯網產業，尤其是移動互聯網作為重點被提到了戰略發展高度。省人大代表汪海建議，我省要抓住這個機遇，大力發展和扶持移動互聯網產業。
“這不僅是加快實現由傳統工業化向新型工業化道路的轉變，建設工業強省和轉變經濟發展方式的要求，也是我省確立競爭新優勢、掌握發展主動權的需要。”
據國際電信聯盟數據顯示，到2013年底，全球網民總數將突破27億人，全球移動連網設備終端數將達到68億台，幾乎等於地球上的人口總和。
截至2013年11月，中國網民數量達6.04億，其中手機網民達4.64億，手機已成為第一大上網終端，中國互聯網全麵進入移動互聯網時代。
如何搶抓機遇?汪海提出了自己的看法，建議由省經信委牽頭，省網宣辦支持，著手開展我省移動互聯網產業發展調研，出台我省移動互聯網產業發展戰略規劃，從全局的高度製定發展戰略，指導產業高效有序的合理布局，快速發展。
此外，他建議出台《安徽移動互聯網鼓勵發展支持條例》，建立移動互聯網產業扶持專項基金，完善移動互聯網發展扶持體係。
