關於產品和營銷之間的關係，劉正濤打了個比方。一個60分的產品，如果配個基本合格的營銷隊伍的話，可以賣到60分；如果這個營銷隊伍非常努力，市場表現可以達到69，但越不過70分，因為產品的基礎擺在那兒。但是銷售如果不給力，你會把60分的產品直接做到0。
商用車銷售部“實在”的營銷方式果然頗有成效，他們改過去為了賣車而賣車的思路，秉承“用戶利益最大、經銷商合理利潤最大化、市場占有率最大化”的理念。賣車的同時，是在賣一個運營方案。商用車銷售部今年一季度的銷售業績比去年同期增長58.2%。
劉正濤說，他現在幹銷售開始有點感覺了。對於一個企業來說，銷售部門都是站在最前沿，從市場捕捉到最鮮活的信息，反饋給企業的研發部門，生產部門生產出來再由銷售去檢驗。因為這個位置如此重要，所以自己更加如履薄冰：強大的責任心、對產品到位的理解、對市場敏銳的洞察力，缺一不可。
他對全新開啟的營銷生涯很有信心，這信心首先來源於中國重汽的產品。
說起SITRAK,劉正濤言詞之間的驕傲就像在談自己的孩子，“國產商用車以前一直在低端、低價格、低質量的平台上徘徊，SITRAK不僅得到了德國曼專家的認可，推向市場後的表現也證明了用戶也非常認可，基本解決了國產車小毛病多、故障率高、可靠性行駛裏程短的問題。從整車可靠性、舒適性來說，真正可以做到進口替代車型。”劉正濤篤定地說：“照這個勢頭發展，我相信SITRAK終有一天會成為中國最暢銷的車型。”說這句話時，劉正濤眼中閃爍的光芒很耀眼。
劉正濤跟筆者聊了很多關於SITRAK的不斷完善和適應市場所做的調整。還有他非常期待的提升車型，“這種車型適合國家法規要求，自重輕，可以甩掛，後橋可以提升，可以提升鞍座高度，非常適合中國現代物流。出來後肯定處於絕對優勢地位。”他說到得意處，興奮的神情讓人實在感歎汽車對他所散發出來的魔力。
質量，質量還是質量
雖然現在銷售工作幹得漸入佳境，不過當筆者要求他把這些幹過的崗位做個排名的時候，劉正濤毫不猶豫的把質量排在了第一。
斷斷續續幹了將近15年的質量工作，日久生情也是必然。不過，從原來一直致力於把車裝好，到現在的“大質量觀”，在汽車各個行當摸爬滾打一遍的劉正濤對質量的認識有了一個質的飛躍。
剛開始幹質量工作的時候，就是想著裝好車，裝的美觀、漂亮。劉正濤舉了個例子，比如管路。以前就想著怎麽裝的漂亮，理順的整整齊齊。可是幹了服務和銷售之後，發現管路理順的好看不好看並不是最重要的，要考慮車工作的時候，管路的密封性和有效性怎樣能保持到最佳。所以現在來看，適用性才是第一位。
聊到中國重汽今年開展的“品牌質量效益年”活動，劉正濤認為還是要歸結到“質量”上。用他的話來說“質量做好了，企業管理到位，效益就差不了，才能創品牌。”但是，這個“質量”是個“大質量”，包括產品質量、服務質量、工作質量。劉正濤舉了個例子：比如賣出去的車不適合用戶使用，再好的產品質量和服務承諾都沒有用。對用戶的使用情況沒有調研，賣給他的車不適合。這就屬於工作質量有問題，所以質量是個綜合，是“大質量”缺了哪一方麵都不行。
劉正濤說也許我最好的青春時光都留在質量工作上，所以對它才那麽鍾愛吧。他還記得2007那一年，108輛出口車第二天就要交付，在出廠路試的時候發現管路角度安裝不合理。已經晚上7點多了，劉正濤動員了質量部30多個黨員帶著工具趕到章丘改裝單位，幹到早上4點多，108輛車的管路重新安裝，準時交付。他們就吃點飯，在辦公室趴一會兒，第二天正常上班。劉正濤感慨說，那時候，年輕，勁頭也足。
22年的歲月都交付給了中國重汽，因為低潮過，才更珍惜現在的揚眉吐氣。重組前，重汽最艱難的那段日子，曾經出去打了半天工就被氣得跑回來的劉正濤更深刻體會了企業興衰和個人榮辱的息息相關。
所以後來雖然很多獵頭公司對劉正濤發來邀請，工資、待遇都很可觀，可是劉正濤卻沒有過絲毫動搖。他說，“重汽曾經很艱苦，但是我們一起走過來了，而且越走越好。再好的條件，也比不上曾經患難過的感情。所以，我哪兒也不去。”
說到未來，劉正濤三句話依然離不開質量。他說，自己曾經帶隊去德國曼公司學習。讓他最震撼的就是曼公司的質量策劃，這是曼公司質量管理的核心。他說就像婚禮策劃一樣，要安排控製好每一個細節，這遠遠比研究一輛車還複雜。
“我想以後能有時間靜下心來做做這個，咱們也做出一套適合自己的質量策劃。做成了，這肯定是個非常好的事！”
那個曾經在東北農場開著拖拉機風一樣的少年和此刻坐在會議室44歲的總經理一定有著同樣執著和堅定的神情……
