日前，采用柳工歐維姆公司研製的鋼箱梁調位係統，進行三維姿態調整的港珠澳大橋首節鋼箱梁成功調節就位。該鋼箱梁調位係統專為港珠澳大橋設計，整個係統由數量眾多的千斤頂及相關液壓泵站和控製係統組成，用於港珠澳大橋鋼箱梁調位施工。
歐維姆公司客服人員正為大橋第二節鋼箱梁吊裝做準備 龍廖乾 攝
港珠澳大橋施工現場毗鄰香港和澳門兩大國際機場。茫茫大海上，無數的橋墩已露出水麵，在相鄰兩個已建成的墩台上布置由歐維姆公司開發的豎向千斤頂、水平千斤頂、液壓泵站和控製係統。
據了解，豎向千斤頂用於調節鋼箱梁高度方向位移，控製係統負責對墩台上的豎向千斤頂壓力和位移進行實時監控、控製，實現鋼箱梁的安全同步升降；水平千斤頂用於調節鋼箱梁縱和橫向位移，控製係統同樣要對墩台上的水平千斤頂壓力和位移進行實時監控、控製，實現橋梁的安全同步水平移動。
由於該套鋼箱梁調位係統是全新的產品，而港珠澳大橋鋼箱梁的吊裝存在一些誤差，施工工況較複雜，很多操控流程都需要在調整過程中予以修正、完善，因此，在工程前期柳工歐維姆公司派出了較多客服人員趕赴現場進行調試作業、設備維護和施工指導，先後已有6批22人次前往海上作業，得到客戶的廣泛認可。首片梁調節到位後，公司技術人員對設備操作流程能及時進行了總結，微調操控順序，極大改善了設備工況，提高鋼箱梁三維姿態調節速度。目前，已完成4片箱梁的調節，自4月24日開始進行4片梁的整體聯動姿態調節。
據悉，除了鋼箱梁調位係統外，柳工歐維姆公司還有多個產品在港珠澳大橋中得到應用，包括Ф75高強螺紋鋼筋及其錨固體係、鉛芯隔震橡膠支座等。
港珠澳大橋是“世界十大跨海大橋之一”，是國家高速公路網規劃中珠江三角洲地區環線的組成部分和跨越伶仃海域的關鍵性工程，也是中國交通建設史上技術最複雜、環境要求最高、建設要求及標準最高的超級工程之一。大橋采用預製承台及墩身節段的拚裝工藝，而預應力大直徑高強螺紋鋼筋錨固技術則是節段拚裝應用的關鍵技術，2013年，歐維姆公司高強螺紋鋼筋錨固產品和技術在眾多競爭產品中脫穎而出，在港珠澳大橋上運用。
