5月9日下午21時，中國鐵建中鐵十五局集團六公司蘭新指揮部蘭新線K1927+194牲畜涵順利完成最後一個沉井的澆築，沉井施工節點按期完成。
中鐵十五局蘭新指揮部順利完成沉井施工節點
為了不影響蘭新正線的繁忙運輸，蘭新指揮部根據施工方案要求，決定在涵洞上方架設鋼便梁，所以必須在架梁前進行沉井施工。經現場調查，該1-3.0m涵洞位於坡度11.4%的曲線段，曲線半徑700m，超高40mm，沉井施工位置的線間距為4.8米。但是施工地段為高填方路基，地處烏拉泊沼澤施工，填方材料多為片石，這就給沉井施工帶來了很大難度。指揮部根據施工方案與現場實際地質情況做了詳細研究，製定了切實可行的施工方案與安全把控措施。根據圖紙要求，本項目共需完成6個沉井施工。公司副總經理兼蘭新指揮部指揮長、書記呂超做出“必須把保證既有線行車安全放在首位”的指示，指揮部領導班子輪流值班跟蹤現場把控，確保施工安全。
4月16日上午8時30分，沉井施工正式開始，沉井施工采用人工開挖的方式，沉井施工中為了克服路基片石填料粒徑過大（最大粒徑超過80cm）人工無法拉出井口的困難，采用了用空壓機帶風鎬打碎後再將片石人工拉出的施工方法，並取得了很好效果。但是沉井挖到位後，要在不影響行車安全的情況下怎麽樣完成澆築成了新的難題，後來經過研究決定采用人工跨越線路一桶一桶提進去的方式進行。(本文來自中鐵十五局)
