5月16日晚7點，中國鐵建中鐵十五局集團六公司石長項目利用晚飯後時間召開施工方案分析會，研究盤塘站站改施工方案的可行性。項目部主要技術骨幹以及各架子隊主要負責人近20參加了會議。
中鐵十五局石長項目組織分析研究盤塘站站改施工方案
盤塘站是項目最具代表性的站改施工工程，主要包括盤塘站站內改造施工及石門端雙線繞行改建段施工，施工工藝極其複雜，施工難度極高。盤塘站站改施工全站共需拆除既有單開道岔16組，交叉渡線1組，拆除既有線路2.4km；新鋪單開道岔24組，交叉渡線1組，新鋪線路5.6km，既有線改造升級3.8km，上砟整道25380方，現場焊接接頭260個。其中需要在封鎖點內拆除道岔7組，插鋪新道岔10組，焊接接頭68個。
雙線繞行改建段線路施工需要預鋪854m，線路撥接兩處，撥接段共長485m，焊頭4個。雙線繞行改建段的線路撥接、大機養道、應力放散鎖定及焊連施工都需要在封鎖點內完成。
按照編製好的施工方案，盤塘站站改施工共分十步完成，每次封鎖要點施工時間在150-180分鍾之間，施工過程中不但工程量大，同時還要兼顧信號改造。其中在施工步驟第四步中，需同時展開5個工作麵，分別是點內完成拆除既有道岔1組，插鋪新道岔1組，完成線路補空，連接交叉渡線及1處岔間渡線，同步完成雙線繞行改建段線路撥接施工，並在點內經現場設備管理單位、監理單位驗收合格後方可開通線路。
會議上，項目總工王欽峰首先就盤塘站改施工方案工程概況、施工步驟流程、施工工藝和方法、現場安全防護措施等情況作了匯報。隨後大家針對本工程的施工特點、前期籌備情況以及各個施工步驟中的重點難點內容展開討論，大家集思廣益，共同探討解決可能影響到施工的關鍵問題，力求施工方案切實可行，具有實際指導意義。公司總經理助理、項目經理郭賓在會議上強調，臨既有線施工，尤其是站內改造施工，施工難度很大，工序複雜，需要攻克的技術難關很多，麵臨的安全管理壓力也很大，不確定因素比較多，這些都給我們的施工進展造成了比較大的困擾，因此我們更應該提前準備，提前籌劃，保證施工任務的順利完成。
自今年開工以來，項目部已多次邀請建設指揮部、設計單位、監理單位、設備管理單位及集團公司指揮部到施工現場研究，並組織內部管理人員、技術人員到施工現場進行實地調查，多次召開方案分析會，為今後施工生產做足準備工作。現階段項目已完成了漢壽站站改施工並順利通過了驗收，於5月6日正式開始從漢壽站向大裏程方向鋪架，已編製完成了盤塘站、石門南站及常德東站的站改及三處既有線改造施工方案，為即將迎來的施工生產大幹高潮打好前戰。(本文來自中鐵十五局)
