整個5月上旬，非洲大地都在勁吹一股“中國風”。為非洲帶來這場“中國風”的正是中國國務院總理李克強，8天四國、百餘場活動，總理李克強的非洲之行，引發輿論高度關注。引發輿論關注的，還有包括“蒙內高鐵”在內的中非六大合作工程。從高鐵到飛機，再到基礎設施建設，在中國麵臨經濟轉型升級的背景下，非洲對於中國經濟的承接作用正在持續凸顯。
顯然，三一早已抓住了這一機遇。從2002年第一台設備出口至非洲，到2013年底，超過6000台三一設備出現在非洲大地上，這預示著三一在非洲已初步完成戰略布局，其國際化步伐將進一步向縱深拓展。
數十億元的大生意
非洲，這塊約占世界陸地總麵積20.1%的大陸，不僅擁有豐富的資源，而且由於其工業化和城鎮化正處於快速發展階段，注定了它必定成為各國工程機械企業一較高下之地。
在上世紀90年代以前，非洲基建潮洶湧，可為非洲提供工程機械產品的，卻是清一色的歐美日韓企業。即使中國建築公司能拿到工程訂單，但囿於當時中國缺乏可與國際巨頭相抗衡的工程機械企業，這些中國建築公司往往不得不選用國外產品。
自上世紀90年代開始，中國工程機械企業開始紮根發芽。特別是以三一為首的中國本土企業，將自主創新作為公司的核心競爭力之一，這為中國工程機械企業走向世界舞台奠定了基礎。隨後發生的故事也印證了三一正確的戰略選擇。
在中國本土市場，崛起的中國工程機械企業漸次收複“失地”。雖然經曆了多次困難時期，但中國工程機械企業與國外巨頭的拉鋸戰，很快就結束了。代替“拉鋸戰”的，是中國工程機械企業步步為營的“包圍戰”。此役結束後，中國工程機械企業徹底扭轉外資品牌獨大格局。
同時，中國工程機械企業也“駕船出海”，尋找著新的市場亮點。很快，非洲這塊大陸，吸引了眾多前來“淘金”的中國工程機械企業。
借助中國建築商的力量，中國工程機械產品於上世紀90年代中期，在非洲嶄露頭角。不少中國建築公司在海外施工中嚐試使用國產設備，此後對國產設備的采用比例逐年提升，自2005年後，中國建築公司每年采購國產設備數量比例達50%，2010年提升到70%。甚至還有不少外國建築公司也開始青睞“中國製造”的工程機械產品。截至2013年底，三一在非洲銷售的產品金額達到數十億元。
埃塞俄比亞駐華使館公使銜參讚塔斯法耶·伊爾馬·薩博認為，通過與中國企業合作，進一步提升了非洲自身的發展能力。例如，埃塞俄比亞和非洲其他地區交通、水利、電力等基礎設施比較薄弱，長期影響著經濟發展和人民生活水平的提高。中國企業在這裏架橋修路，為埃塞俄比亞經濟發展創造了良好條件，也給中國企業開闊了新的市場。
