9月10日，湖南首台超長臂場橋在長沙新港集星集裝箱碼頭正式啟用。超長臂場橋由三一港機傾力打造，起吊能力45噸，有效懸臂達18米，可向江中延伸裝卸貨輪橫向六排標箱，比現有最大的五排標箱貨輪還超前設計寬了一排。屆時，5000噸級貨輪裝卸貨物將無需調頭，可提高4倍裝卸貨物效率。
此前，長沙新港的門吊僅能裝卸橫向4排標箱，而5000噸級船舶裝載貨物往往采用集裝箱5排並列形式。這意味著，門吊每次裝卸完四排標箱後，貨輪又要掉頭靠岸，再次進行裝卸。一艘5000噸級貨輪裝卸貨物要近1個小時。三一超長臂場橋解決了這一難題。
當天上午10:00，長沙新港集星集裝箱碼頭成立十周年慶暨三一港機超長臂場橋交機儀式在長沙港舉行。三一港機董事長黎中銀、總經理彭國成，長沙集星公司董事長唐忠良等領導參加活動。
活動現場，黎中銀表示，參加交機的場橋設計製作標準非常嚴格，“在設計細節方麵，我們遵循Liftech設計標準，遠高於國內同行對細節的要求。在符合行業設計規範的框架下，我們利用三一強大的研發實力，對產品的效率、重量、能耗進行優化設計。總之，在產品研發方麵，目前三一場橋已經處於行業領先水平。”
黎中銀認為，場橋設備在起升速度、軌上起升高度、軌下起升高度等參數完全滿足客戶個性化需求。
交機儀式上，當彭國成將設備鑰匙交到了唐忠良手上後，現場掌聲一片，禮花齊放。據了解，該台場橋於8月份完成安裝，起吊能力為45噸，有效懸臂達到18米，為湖南首台超長臂場橋，裝卸效率同比可提高四倍，這些技術優勢相對顯著，得到了湖南省省長杜家毫、長沙市市委書記易煉紅調研時的高度認可。
在現場，還有一台三一造的場橋矗立在港口，這引起了記者的注意。唐忠良表示，該台設備是2009年在三一港機采購的，截至目前場橋運行良好。三一場橋有效的保障了長沙港的裝卸運行。今年，長沙港與三一集團再次合作,主要是認可三一港機對技術的持續創新和改進，而且在他看來，目前三一港機在研發方麵已經處於行業領先水平。
談到進軍大港機的初衷，黎中銀表示，我國的物流成本所占GDP的比重值是美國的兩倍，高昂的物流成本影響著國家經濟的發展。一直以來，三一港機以“降低物流成本”為己任，在發展過程中，從技術、管理、生產等各個方麵共同發力，以“組合拳”的形式在港口機械領域闖出一片天地。
