11月1日上午8時許，一台名為"金城5號"的泥水平衡盾構機在蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區間正式始發。這是國內首次用於開挖黃河隧道的盾構機，由鐵建重工根據黃河蘭州段的地質等特殊條件量身打造，穿黃盾構的始發意義深遠，標誌著蘭州人離“地鐵夢”更近了一步。
鐵建重工盾構機首次穿越黃河 10個月完成掘進
由於黃河水量非常豐富，河床以下地層基本以砂卵石結構為主，滲透係數較大，有關專家認為，地鐵穿越黃河、盾構穿越砂卵石地層、濕陷性黃土地層、地下水防腐防滲處理等，是蘭州軌道交通建設中遇到的"四大技術難題"。盾構掘進過程中，可能存在局部土體失穩或湧砂湧水等問題；部分地段存在較硬的岩層，存在較大粒徑飄石，從而容易造成盾構刀盤受損等問題；特殊地層倉內作業時會出現土體塌陷、有毒有害氣體對施工人員造成傷害等現象。針對這些難點問題，鐵建重工集團采用了目前世界上最先進的泥水加壓技術，針對蘭州砂卵石地層特征，鐵建重工集團結合盾構法在國內相似地層成功施工的案例和經驗，量身打造的盾構機從盾構選型、土體改良、刀盤和刀具配置以及盾構推進參數的設定等方麵進行了仔細的研究，最終確定了各項控製參數的最佳組合，量身打造了這台直徑為6.45米、長96米、總重達500多噸的泥水平衡盾構機。
據悉，該台盾構機的整個掘進過程自動化程度高，盾構始發井內隻需2名操作司機以及幾名輔助工人進行工作，每個月的平均掘進速度可以達到200米左右，每天平均掘進速度可以達到10米，計劃在2015年1-3月正式進入黃河底部掘進，預計10個月內掘進完成。(本文來自鐵建重工)
