疏港道路，是港口發展的生命線，它的暢通對港口發展有著至關重要的作用。近日，“公路醫生”英達，閃電出擊廈門市遠海碼頭的疏港通道三都路，運用“對症下藥”理念，采用英達冷、熱再生工藝，分別攻克破損沉陷、老化麻麵等重症路病，為國內首個“魔鬼碼頭”保駕護航。
通向“魔鬼碼頭”的通道上，英達“對症下藥”治路病
“冷熱結合”，速度提升至傳統3倍
遠海碼頭是全球首個真正意義的自動化碼頭，也是我國第一個全智能、零排放、安全、環保的全自動化集裝箱碼頭，可完全實現無人作業，俗稱“魔鬼碼頭”。投入試運行後，其吞吐量將達到近90萬標箱/年。
三都路作為其最為重要的疏港通道，通車以來交通量迅速增長，超載、超限現象嚴重，大、重型集裝箱貨車頻繁往返，導致路麵出現網裂沉陷、破損嚴重、老化麻麵等複雜病害。遠海碼頭即將迎來跨越式升級,治愈三都路刻不容緩。
業主海滄保稅港區投資建設管理有限公司工程部經理潘春偉說，根據以往經驗，如使用傳統銑刨攤鋪工藝治理，施工不僅要封閉道路，工期至少要持續2—3個月，勢必會給“魔鬼碼頭”試運行造成影響。“公路醫生”手到擒來——英達采用就地冷、熱再生分段修複不同路病方式，全程施工均無需封閉整幅道路，可半通半行，且廢料及新料的運輸量降至最低。
“英達隻用短短20多天，就完成了傳統工藝2個多月的施工量，大大縮短了工期，為‘魔鬼碼頭’此次順利試運行提供了時間保障。”潘春偉經理說，英達的“超速度”施工，具有不可比擬的優勢。
“國際領先”英達複拌工藝，優化級配
比施工速度更讓人讚歎的是英達的施工效果。
與“一刀切”式的傳統工藝不同，“公路醫生”始終秉持“對症下藥”理念。通過施工前的路病詳查，英達為三都路製定出針對性的解決方案：北段路麵老化、麻麵、網裂、平整度差，考慮到日後重載車輛還將持續增多，改善級配是此次修複的關鍵，適用被鑒定為“國際領先”的英達複拌就地熱再生工藝。
在施工現場，英達複拌熱再生機組先將路麵加熱至軟化，耙鬆，繼而噴灑再生劑恢複原路麵材料性能，然後收集舊料與特定級配的新料現場充分拌合，最後攤鋪壓實。施工後的路麵煥然一新，路病一掃而光，如同被施展了魔法。
“再生後的瀝青混合料具有優良的穩定性；級配的調整提高了路麵材料的整體性能；與此同時，英達獨有的層間熱粘結技術，還能保證再生層與下承層之間實現有效地‘焊接’，徹底消除了傳統工藝無法避免的弱接縫與弱界麵，保證施工後路麵的封水性能，也極大地提升了路麵的層間抗剪強度，延長了道路使用壽命。”負責本次施工的英達技術人員道出“魔法”背後的秘密。
英達不超高機組治隧道路麵，調級配、提性能
英達優化冷再生，治愈基層“重疾”
而針對部分破損嚴重、沉陷等基層強度不能滿足要求的三都路南段，則采用英達水泥就地冷再生技術進行處治。近年來，英達的技術與工藝創新以“擴大再生範圍、豐富再生形式”為特點，先後研發了再生罩麵、優化冷再生等創新工藝。此次施工就是英達就地冷再生工藝的初次亮相。
在施工現場看到，英達冷再生技術優化了傳統冷再生的施工設備與工藝流程：采用專業機械添加碎石、水泥，對舊路麵材料銑刨拌合的基礎上，采用專業拌合設備進行再次拌合後，用專業攤鋪機進行攤鋪後，壓實成型。
施工中的質量檢測顯示：基層再生材料7d無側限抗壓強度試驗，均滿足新拌水泥穩定碎石強度規範要求；再生後路麵壓實度、平整度等性能指標均滿足新建水泥穩定碎石基層規範要求。
據了解，在道路養護施工中，同時運用就地冷再生、就地熱再生兩種工藝，治理同一條道路不同路病，英達此舉在行業內尚屬首創。潘春偉經理說：“英達獨特的治理方式，不僅實現了資源利用最大化，就施工效果來看，我們也很滿意。施工期間，海滄區領導多次現場參觀，也給予了高度評價！”
廈門港口通道，英達冷再生工藝力證“優化”(本文來自英達公司)
