“隻要有責任心，敢於負責，不管走哪裏都會受人尊敬。”這是餘偉工作20年來得出的管理心得。
餘偉自畢業至今已在基層項目部堅持工作了20年。2007年取得公路工程一級建造師並注冊；2010年北方交通大學函授土木工程畢業。如今，他已成長為一名優秀的職業項目經理人。
20年中，他敬業勤學，始終如一，忠於企業，敢於負責，用責任和信念，努力工作，積極進取，先後獲得陝西省勞動競賽標兵、集團公司先進生產者、優秀共產黨員、衡邵高速優秀項目經理、伊川縣住房和城鄉建設先進個人及多次被評為橋梁公司優秀共產黨員、優秀管理者等，榮譽的背後餘偉付出了辛勤的勞動和辛苦汗水。
餘偉1994年7月中專畢業來到中鐵一局橋梁公司武漢長江二橋項目部，成為一名見習生。那時的他，對施工現場的什麽都好奇，整天跟隨師傅穿梭在工地的每個角落，一邊看一邊記，遇到不懂的就虛心向老前輩請教。白天在工地忙忙碌碌，晚上也沒閑著，把別人用來消遣的時間都用在了學習上。
從1994年7月到2004年7月，餘偉先後參建了橋梁公司武漢長江二橋、寧台溫高速公路、土烏大公路、烏奎高速公路、銅黃公路、天饞公路、饞柳高速公路、深圳市仙湖植物園環園主幹道等項目從事工程技術工作，任合約主管、項目技術主管、合約主管兼副經理等職。在平凡的工作崗位上，他深知幹工程首先做到技術先行，質量是根本，過程管控是責任和使命，為企業負責則是更高的追求。就是這種信念，對工作專注負責，不斷思考工作中存在的問題，及時發現問題及時改進，規避風險，為企業創造了巨大的經濟效益。
1999年讒柳高速公路項目中標後，被調往讒柳項目擔任技術主管。讒柳8標全長11公裏，具有點多線長、地形複雜、施工難度大等特點，全標段有處於失陷性黃土地段超過30米的高路堤多處、有40餘米深的深路塹開挖、有互通式立交兩座、有1×40米的剛架拱橋多座，更有7×50米的曲線連續箱梁頂推橋梁，餘偉在該項目發揮了重要作用。
在擔任技術主管的工作中，他嚴格技術規範，把好過程控製，把工程質量做為工程建設的生命，經常與作業人員交流，如何把關和控製施工技術，在一次質量巡檢中，他發現一個施工隊伍的施工人員沒有按照技術要求製作鋼筋籠，隨即對現場作業人員進行了嚴厲的批評，並督促現場工人及時進行整改，這種嚴格的質量意識，在教育工人的同時，更讓監理和業主對中鐵一局人幹工作認真負責，對質量控製嚴格把關的態度和責任心所信服，為項目部在全線工程建設中贏得了較好的聲譽。
2004年9月份，餘偉調往橋梁處八公司工作，擔任項目生產副經理。在此期間餘偉同誌工作成績特別突出，在鋼結構架設方案上，在充分了解了當地氣象資料後，結合現場的實際地形，大膽提出了將小河溝埋管填平後用做施工便道，直接用大噸位吊車進行架設的方案，並負責方案的實施，大大加快了施工進度，降低了工程成本，經測算，該方案較原來確定的纜索吊方案及在滿堂紅支架上采用拖拉法架設的方案節省成本50餘萬元，並提前工期約1個月。
在浙贛項目上，當時的主要工作是三座變線橋梁的架設和拆卸工作。項目負責人安排他把倒梁材料保管工作交給當地一小煤場老板進行看管並支付少量的看管費用，餘偉並沒有著急及時簽合同，而是深入了解，知道該老板不是當地人，也和項目部不熟悉，由於涉及保管的物資價值達30多萬元，為了規避分析，不出現任何意外，他始終堅持自己的原則，甚至和項目負責人就此事還搞的不愉快，但項目負責人最終還是采納了他的意見，及時安排項目部職工入住在該煤場對臨時存儲物資材料進行看守，確保了集體資產安全無損。
2005年10月至2007年2月，餘偉在深圳仙湖植物園環園主幹道工程項目部工作期間，該項目為市政工程，中標價938萬元，期間任計合部長兼生產副經理。進場後公司測算中心測算報公司領導核準，允許虧損100萬元。項目完工後，後期沒有收入來源，公司研究決策，僅留下餘偉一個人獨立負責後期收尾及竣工結算工作。三年的堅守，三年的真情投入，三年沒有發工資，三年的無怨無悔，最終順利通過審計局終審，該項目由虧損100萬元變為最終盈利三百餘萬元。當我們采訪時談及到這些的事跡時，他是這樣說的：“也沒有什麽要說的，幹一項工作就要把它做好，要善始善終，要有責任嘛，雖然過程很艱辛，但結果是好的，這也是對自己的最大的寬慰吧”。
幹計合部工作，餘偉有自己的獨特見解，他培養的徒弟也都養成了一個較好的習慣，他自己也是這樣做的。他和項目部合約人員每周都要去一次現場，而且必須是把管段內的所以結構物都搞清楚，當前生產進度情況到哪裏，清楚每個施工環節，才有話語權和建議權。在申報各類變更索賠工作時，理由總是恰到好處，變更申報資料總是特別規範，餘偉負責的項目部變更索賠工作，累計給項目部增加利潤達2000多萬元。
他兢兢業業，恪盡職守，全身心做好現場管理工作，充分發揮“先行官”的作用。2007月10月至2011年11月，參加了湖南衡邵高速公路六標段項目工程施工，該工程中標價1.21億元，期間任商務經理，後期代理項目負責人主持衡邵項目部的工作，在此期間，業主先後將位於第1合同段、第2合同段、3B合同段、第4A合同段的十餘項共計二十幾個工點的工程搶工任務交由我項目部進行施工，他克服工程後期人員緊張、工點分散、工期緊、資金緊張等困難，整日奔波於各個工點，及時解決施工中出現的各種問題。在他的領導下，關係到衡邵高速年底通車目標能否實現的關鍵性工程壩灣中橋從開始承台施工到完成橋麵鋪裝僅用40天時間完成，創造了衡邵高速橋梁施工的奇跡。正是他紮實過硬的工作作風感動了業主，工程後期項目在資金上得到業主的大力支持，確保了各項工程順利完工，並在衡邵高速年終的考核評比中，給予他“優秀項目經理”、“先進個人”的榮譽，使他成為全線50餘家施工單位中除路麵施工單位外唯一一個獲此殊榮的人員。
“要帶著經濟頭腦去管項目”這是他常說的一句話。2011年2月，餘偉臨危受命，出任橋梁公司河南省洛陽市伊龍路跨伊河項目負責人，負責項目部的全麵工作。他牢牢抓住了這個施展才華的平台和機會。該項目開工沒有工程預付款，致使無項目啟動資金。“如何在無項目啟動資金的情況下，快速打開施工局麵？”就成為考驗他的首要問題。他沒有被眼前的困難嚇倒，團結一致，群策群力，想方設法，不但快速打開了施工局麵,而且迅速掀起了大幹熱潮。為了解決前期資金問題，他積極尋找有信譽、有實力、有經驗，與公司合作多年的合格分包方。經過他的艱辛努力，項目以企業信譽為保障，以項目為依托，以個人信任為基礎引進了鑽孔、基礎、路基、現澆等外協作業隊。在分包單價和合同條款沒有任何優惠條件下，分包方不但允諾可以先墊資施工，而且還給項目部提供部分資金支持。通過利用實力雄厚的分包方落實大部分資金，極大的緩解資金壓力。
2012年5月伊川縣計劃建設濱河新區高新四路跨伊河橋項目，正是因為在之前伊龍橋項目施工過程中良好工作作風和道德品質得到了業主及當地領導的充分認可和信任，在該項目的籌備過程中，業主即邀請他全過程參與，從項目的選址、招標文件的編製、攔標價的確定、工期的確定等方麵都征求了他的意見後進行了修改，其中初稿攔標價在征求了他的意見後上調了1000餘萬元。且後期業主在招標過程中，從招標公告的內容及發布方式、評標過程等他均做了大量的工作，規避了許多風險，保證了該項目於2012年11月橋梁公司的順利中標。此項目目前已完成施工總任務量的80%，公司確定的目標利潤為15%，通過過程中的二次經營，預計淨利潤可達20%以上。用他的話說“企業的最終目的就是盈利，要帶著經濟頭腦去管理”。
在項目管理中，餘偉既是管理者又實踐者，抓好現場施工進度和工程質量的同時，他及時掌握了全公司所有項目的閑置周轉料及機具設備情況。先後從西寶、三門峽、伊龍橋等10餘個項目調配工字鋼、貝雷梁、鋼管樁等各種周轉料1000多噸，小型施工機具數十台（套）。在項目精細化管理，成本嚴格管控，處處想著考慮內部資源，為企業持續健康發展帶了一個好頭，也是公司各項管理製度執行力較強項目負責人的代表者。
“靠製度管人，以感情化人”是他管理項目的信條。在項目管理中，餘偉注重項目管控，加大各項製度的執行力度，提升項目管理水平，以管理促效益。要求各部門嚴格按照項目管理體係運行要求開展各項工作，定期組織項目管理體係運行情況檢查，對發現的問題及時糾正，對製度不執行，執行不力的部門從重處罰，提升管理水平。
衡邵項目部還有兩名職工由於後期竣工結算，業主一直沒有撥付資金，他們的工資肯定就沒法按時發放，關於受業主資金影響工資餘偉深有體會，他想著都是橋梁公司的員工，及時將他們的考勤和工資放在了洛陽高新四路項目部，按月給他們支付工資，他們非常感動，也更加堅定了他們認真負責處理衡邵項目後期竣工資料的信心。
安全是一切工作的前提，為確保鋼桁拱大橋吊裝施工的安全，他定期組織安全大檢查，他強調：“安全無小事，工期再緊也不能忽視安全工作。” 他要求所有參建員工必須進行上崗前的安全教育培訓，提高安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。
關於家庭，餘偉提及的總是很少，他說：“工程單位的家人都很苦，但是沒有辦法，選擇了這份職業，就要做得更好，感謝家人這麽多年對自己的理解和支持，顧不上家，不是不想家”……
餘偉是一個專注於橋梁工程專業技術和管理，敢於較勁和負責的工程人，20年如一日，始終沒有放棄對這份工作的執著和默默奉獻。他管理有方，指揮若定；又能搏殺疆場，浴血奮戰。他和他領導的團隊，富有朝氣，精誠團結，就像一條巨龍，在牡丹之都，正努力詮釋著中鐵一局人“誠信創新，永爭一流”的企業精神，在洛陽市政工程領域續寫著橋梁人築路先鋒的新篇章。
餘偉與項目部領導班子集體研究技術難題（中）
